智慧停车云系统教程（打造智能驾驶云系统）

那狗产品将首次亮相“互联网之光”博览会

浙江在线·浙商网12月11日消息(记者 徐光 管吴澄) 互联互通，共享共治。12月9日，第二届世界互联网大会新闻发布会上，国家互联网信息办公室副主任任贤良提到，“互联网之光”博览会是本届大会的一大亮点。国内外260多家企业参展，将展示国际互联网最新技术和最新产品以及应用。

用互联网思维切入ADAS领域的杭州好好开车科技有限公司也将首次亮相大会。正如其名，公司致力于通过高级驾驶辅助系统(ADAS) 车险新模式(UBI)的“跨界”融合，帮助驾驶者安全行驶、降低事故率，让人们好好开车。

目前，好好开车已推出“那狗”一代产品，一个安装于前挡风玻璃上，形似行车记录仪的盒子。集合了智能驾驶安全系统、自动碰撞报警救援系统、一体化无线网关、视频记录及云计算五大核心技术。

“那狗不仅能改善驾驶者行车习惯，降低车祸率，还将助力中国商业车险费改，甚至打造智慧交通，商业价值和社会意义都很大。”对于科技部863技术专家出身的好好开车CEO何崇中来说，二度创业更注重其带来的社会价值。

提前2.7秒发出预警

“那狗”目标培养正确驾车习惯

我国交通事故频发，车祸数据触目惊心，直到2008年才将交通事故“冠军头衔”让给了印度，但仍稳居世界前三。每年因车祸死亡的人数为30万，车祸死亡率是日本的200倍。“除了交通法律法规之外，我们的驾驶习惯不好，同时汽车智能安全配置又少。”在何崇中看来，这两点是造成我国车祸发生率居高不下的主要原因，也是其团队开始研发“那狗”的动力。

数据显示，在车祸碰撞前2.7秒，98%以上的中国驾驶员没有采取应急措施，而在美国，这一数据也为93%。而据国际汽车行业的统计，提前2.7秒预警就能减少90%的事故。“那狗的核心技术就是提前2.7秒，对你的驾驶情况作出预警，避免车祸的发生。”

何崇中说，那狗除了预警车祸发生，更重要是帮你纠正驾车习惯，“什么时候踩刹车，转弯、变道打方向灯，和前后车的距离，都会实时预警并发送到云平台，最终在移动端得出本次驾驶的行为分析。从长远说，我们的目的是完善你的驾驶习惯，提高你的行车安全系数，提高道路的畅通。”这就是被称为ADAS的高级驾驶辅助系统。

尽管目前国内还没强制性规定，但在欧美国家已相继出台了强制车辆安装ADAS的法案：从2014年开始，没有安装主动防碰撞设备的卡车不能上路。

ADAS是否真的有效？在最容易发生事故的工程卡车领域，荷兰交通部在2008年给2000辆卡车安装了ADAS，一年内他们发生的事故次数为零。

据何崇中介绍，使用“那狗”产品后，国内车祸发生率能下降70%—90%。

“那狗”一代产品

商业车险费改进行时

“那狗”云系统助力UBI车险推广

2015年6月，黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个地区率先开启商业车险改革试点，预计2016年试点地区将达到18个。中国商业车险费率改革已经拉开大幕。

“如果只是运用了高级驾驶辅助系统，对于汽车行业的改变并不大。当把ADAS和UBI结合到一起，一切都不一样了。”何崇中认为，这种模式对中国UBI车险的开展无疑是一个利好，将大大促进中国商业车险费率改革。

据悉，UBI车险在国外已经有十多年的历史。其考量范围包括驾驶员行车过程中的种种行为数据，例如连续驾车时间、急刹车频率等。从而按照实际的风险进行相应的车险定价。基于UBI的数据和定价，保险公司能够将产品进一步细分，满足更多消费者的需求并保证自身的偿付成本在一个相对较低的水平。

数据显示，中国保险业2014年总资产近6000亿元，保持了每年10%—15%的递增，但市场份额超七成的车险，整体承保亏损超10亿元；经营车险的42家大财险公司中有38家车险亏损。

如今的车险行业存在着一个二八原则：80%的好司机缴纳的保费在为20%出险的坏司机买单，而保险公司的痛点在于无法辨别出那20%的坏司机。何崇中坦言，“那狗”完全可以做到。“一年开5000公里和5万公里，保费应该有差异。一辆桑塔纳，保费2000多，经常磕磕碰碰，每年都出险。一辆奔驰，每年保费6000多，连续五年没有出险，对于奔驰车司机也不公平。”

据何崇中介绍，“那狗”会将车险行业从“按车定价”的模式转变到“按车 按人定价”的道路上来。这种模式将从根本上改写整个车险行业。“车险是一个每年高达万亿级的市场，三大车险目前只是依靠规模来赢利，未来通过数据优化一定是这个行业未来的方向。数据化改造的结果将是：大多数的消费者保险费用下降，而少部分的危险司机的保费则会上升。”他说。

据悉，在发达国家美国，车险甚至可以根据不同车主的驾驶行为，甚至是出行路段等分成近50个不同的等级。

“我们是国内第一家把智能驾驶和汽车大数据结合起来的公司。整个项目从技术方面看，还是比较先进的。”何崇中信心满满。

切入汽车驾驶大数据

市场空间和社会意义巨大

作为国家865计划交通领域专家，今年49岁的何崇中是国内当仁不让的技术领导者。在中电海康集团任职副总多年，是央企电动车联盟汽车安全技术专家。用何崇中自己的话说，他喜欢把不同的事物联系到一起。利用大数据，把ADAS和UBI跨界联合起来，同时解决安全驾驶和保险业两大领域的痛点，正是好好开车的妙笔之处。

可以想象，通过云端对司机的驾驶数据进行统计，可以纠正不良驾驶习惯、减少车祸、降低保费，同时保险公司也可一改亏损局面，实现多赢。

据了解，目前公司已经与国内数家保险公司达成合作。“那狗”产品广泛运用于“两客一危”、工程车等营运性车辆。

“由保险公司牵头，当地公安、运管、安监三个部门联合，目前我们在建德、余杭、舟山、秦皇岛、西安等地，对工程车和油罐车进行试点，社会意义很大，希望工程车的惨案不要再出现了。”

作为汽车智能驾驶安全云系统，“那狗”结合了当今“智能硬件、云平台、大数据”等技术，同时在汽车后市场留下了太多的想象空间。

据何崇中介绍，有了“那狗”，汽车的车祸事故记录一目了然，可用于二手车透明交易；“那狗”也可以实时记录你的所有违章记录，还可以做汽车金融。

毫无疑问，未来，那狗将成为汽车后市场的一个重要流量入口。

“专家预估过，在杭州这样一个城市，只要有10万辆车装有那狗之后，就能做真正的智慧交通，对道路交通进行实时预测。可以说，这将是一项造福于人类的工程。”

在何崇中的办公室，记者发现，朴实的木质书架上除了大量汽车智能安全与互联网书籍外，还摆放着不少融贯中西的哲学书籍。何崇中笑言，创业的过程是痛苦的，但一想到我们所做的事业能够每天挽救生命，这种从骨子里滋生的兴奋劲，不停地推动着我们去追逐梦想。

看来，二次创业的何崇中心里明白，智慧之商乃是利益众生。

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