试驾体验红旗e-hs9(试驾红旗E-HS9次顶配车型)

也看年底了,基本上都已经放假了,上个礼拜有个朋友从老家赶过来,专门让我陪他去看看红旗的几款车,小伙子也是被红旗这几年的颜值迷的五迷三道的,所以就陪着他一起去了趟红旗4S店,看车的过程中赶巧遇上了一台红旗E-HS9在电桩旁边充电,便上去蹭了一下感受,虽然,此前上市的时候参加过相关的活动,但是都比较忙,没有机会坐进去实地地感受一下这台车,而这次便借此机会好好体验了一把,并且还是六座版的指导价为63.98万的次顶配红旗E-HS9。

试驾体验红旗e-hs9(试驾红旗E-HS9次顶配车型)(1)

其实,这台车在面世之后就一直不被看好,说什么定价太贵啥的,没人买,但是放眼红旗这几年的发展,国产豪华品牌也只有它有机会撑起来啊,而且诸如红旗H9的售价也很高,但是销量还是可以的。

外观上看,确实比较惊艳,不管是不是有劳斯莱斯前设计总监的加入,红旗最近五年的外形颜值已经有了质的提高,直瀑式的中网造型从红旗H9开始延续,而在这台车上更是大开大合,两侧衔接的是修长的日间行车灯,下方搭配着远近大灯和舒适转向灯,这个科技感很强,略微像劳斯莱斯经典的设计风格,前唇也采用了类似于阿斯顿马丁那种扁长的进气格栅。整个给人的视觉冲击感相当强烈。

试驾体验红旗e-hs9(试驾红旗E-HS9次顶配车型)(2)

这台车的车身配色也是个人比较喜欢的太空灰(红旗称之为量子银灰),作为一款大型SUV,它的全车身尺寸为5209*2010*1731mm,轴距达到了3110mm,侧面看体型相当的庞大,对比同级的大型SUV还要猛一些,但是并不显臃肿,饱满的腰线勾勒出丰满的身形,隐藏式门把手,宽大的L型银色镀铬饰条包裹第三排的车身,前翼子板充电口处与前门之间用一个红色灯带分体相连,21英寸的超大尺寸米其林PS4轮胎,加上多幅内嵌轮毂,给予此车更好的操控和降风阻效果。

试驾体验红旗e-hs9(试驾红旗E-HS9次顶配车型)(3)

尾部的设计也相当的哇塞,大尺寸的倒L型尾灯对称相对,行书书写的“红旗”二字看着就有自豪感,下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感,整体的外观很吸睛。

试驾体验红旗e-hs9(试驾红旗E-HS9次顶配车型)(4)

坐进内饰之后比外观还要震惊,给我的总体感受就总结一下就三个词,分别是科技感、大空间、舒适性,首先第一点,科技感的话,从图中也可以看到,整车采用了全尺寸液晶仪表,中控屏,副驾驶屏三联设计,同时在中控台下方又安排了一个操控面板屏,另外,三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计,大空间方面,那么大的车,采用了2 2 2的布局,无论是哪一排坐着都很宽敞,舒适性方面,真皮包裹的方向盘握感很棒,前后座椅通风加热,记忆功能等等,全景天窗,后排娱乐,全车12个喇叭,音效很棒,隔音做得也比较静谧。

试驾体验红旗e-hs9(试驾红旗E-HS9次顶配车型)(5)

此车定位的是纯电动车,全车采用了总功率为405kW的双电机安排,并搭载电动四驱系统,支持悬架高低软硬调节,最大马力551匹,百公里加速5秒,要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV,拥有这种爆发力已经十分出色了,此外还支持0.8小时的快充功能,以及主动刹车、全速自适应巡航、360度全系影像、无钥匙进入无钥启动、全车电动吸合门、空气悬架等各项配置。

以上是体验之后对于此车优点的评价,下面来说一下这台车的缺点,首先,外观上的设计虽然很亮眼,但是经不起细看,尤其是镀铬饰条上的印花等,质感不足,内饰方面整个纵穿的显示屏架的比较高,又加上座椅的角度也比较大,所以个头小的话,视线受阻,盲区较大,此前在细节之处做的还是有待提升的,最后也是最重要的一个缺点就是续航问题,次顶配和顶配车型的续航为510公里,而另外两款的续航为460公里,冬天的续航会掉很多,尤其是东北,而且车的配置比较丰富,一旦空调,座椅加热等都开起来的话,掉电也会快很多,对于一个电动车而言,大家最在乎的就是续航能力了,这一点有待提高。

综合来看,这台车算得上是一款豪华车,希望日后能够出一个燃油版的车型,而售价方面,个人感觉六十多万大众未必接受,但是50万应该可以的。

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