试驾柴油版四驱b型福特房车(国产房车末了滩头堡)

试驾柴油版四驱b型福特房车(国产房车末了滩头堡)(1)

信任颠末【表面、内装装备篇】,和这几个月来可谓「漫山遍野」的资讯显露后,读者们应当都对Ford Escort这位国产房车新兵有着很是深入的熟悉,接下来本篇试车申报就要带来1.5L Ti-VCT引擎和6速手自排变速箱的组合,和前麦花臣、后拖曳臂悬吊布局,会有如何的静态表示?

先从焦点动力心脏来看,Escort 搭载的1.5L Ti-VCT 引擎在外洋贩售已久,在国内市场方面也有Fiesta 1.5L 应用,领有VIS 可变进气歧管和双自力可变气门技巧加持,有着113ps/6,000rpm 最大马力和14.5kgm/4,250rpm 峰值扭力,岂论是输入或是出现转速都比在Fiesta 上还要优良些,婚配的变速箱则是Selectshift 6 速手自排,油耗则是14.2km/L、动力局2 级效力。

试驾柴油版四驱b型福特房车(国产房车末了滩头堡)(2)

试驾柴油版四驱b型福特房车(国产房车末了滩头堡)(3)

至于底盘层面,就如上篇试驾申报所述,Escort 采用的是与Focus 雷同的Global C1 平台打造而成,不外前麦花臣自力、后扭力杆式拖曳臂悬吊布局则比拟靠近Fiesta,全体底盘、动力是颠末德国科隆团队调教,现今Ford 车系使人熟悉的欧系行路质感也可在Escort 上见到。

当场景转换至弯曲山道,拜高刚性底盘所赐,Escort 又再次展示出人意料外的沉稳技艺,车身稳定性、侧倾克制水平和尚属精准地指向性等面向都超乎底本预期,纵然全体调校为温馨导向,但也有靠近Focus 的静态表示。

不外说到底,Escort 本来就不是锁定三不五时要会上山路攻弯的客群,纵然车身刚性优良,偏软悬吊设置装备摆设和小排宇量NA 引擎在中高速再加快时会觉得力有未逮的原厂设置装备摆设,本来就不是为了热血操驾而生,都邑的一样平常途径才是其施展舞台,而优良的车室庄严性、碎震处置失宜的悬吊和包覆支持性不俗、坐起来没太大压力的座椅,才是在一天的长久相处中笔者觉得最惊艳和精彩的地方,如许的静态表示也有愧其家庭房车的本份。

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