2023款大切最新款(等了10年终于换代)

作为Jeep家族中难得兼顾户外越野能力与城市驾驶舒适性的一款全尺寸豪华SUV,大切诺基彪悍的硬实力一直以来都是车迷们津津乐道的话题,更是由于北汽与Jeep的合作曾经还一度国产,车迷们都亲切的称呼其为“大切”,在十几年前的高端SUV市场可是独一无二的存在。

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而近几年,大切诺基近乎埋没在众多国内新车的前仆后继之中,一方面是因为Jeep的品牌影响力不断的下降,另一方面则是由于大切诺基的产品力几乎止步不前。细数一下,第四代的大切诺基2010年在海外上市以来,十年时光更多的是无关痛痒的小改,和发动机排量的不断下降,也难怪难以激起消费者的热情。

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再者,在同级别车型的风生水起之下,诸如奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7已经成为了中大型SUV的主流,大切诺基却只能不断降价销售,曾经清晰明了、简单粗暴的产品力逐渐变得模糊,都让大切诺基不断被市场边缘化,只剩下虚无缥缈的情怀。

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而近日,新一代大切诺基的渲染图流传出来,也算是让我们终于可以窥探新车的端倪。对于多年未换代的大切来说,这次更新能否再一次点燃市场的热情,实现局面的扭转就显得至关重要。Jeep的旗舰SUV必定秉承能力越大,责任越大的信念,新一代大切诺基能做到吗?

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(图片来源:motor1)

新一代大切诺基的渲染图据说来自内部消息和此前谍照绘制,因此可信度较高,不出意外的外新一代大切诺基的样子基本板上钉钉了。新一代大切诺基高度借鉴了Grand Wagoneer(大瓦格尼)的设计语言,同时也延续了Jeep的经典设计元素,标志性的七孔进气格栅依然能够带来很高的识别度,梯型轮眉也是家族化的特征,整体的轮廓虽然还有现款车型的影子,较多的直线线条依然塑造了一个方正的外观。

但是从线条上看,新一代大切诺基更加简洁干练,同时也一定程度上摒弃了现款车型老掉牙的气质,视觉效果上彰显年轻化,与当下消费趋势的变化相契合。

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(图片来源:motor1)

车身的侧面用一根笔直的腰线刻画,并且一直延续到尾灯的位置,加上尾灯的设计更加扁平化,因此一定程度上拉伸了视觉长度。无论是侧面还是车尾,几乎看不到曲线设计,这种直来直往理念背后,也是Jeep一直推崇的硬汉标签。

内饰一直是很多消费者吐槽现款大切诺基的地方,几十万买回来的车看到了却是美式的粗犷,毫无一款豪华SUV应有的精致与高端,因此新一代大切诺基为此也做了较多的改变。

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(图片来源:motor1)

新车的内饰风格完全颠覆了Jeep的以往,10.1英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏是整个内饰的核心,为新一代大切诺基注入了较高的科技感;新车没有采用传统的换挡杆,而是采用了旋钮式换挡机构,在操作上也更加便捷,这新的设计风格未来或许会下放到Jeep的其它车型上。

从渲染图来看,新一代大切诺基的内饰总算是进行了彻头彻尾的革新,跟上了时代的脚步,内饰风格的改变也将进一步提升竞争力。

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据悉,新车将与阿尔法·罗密欧一样基于FCA集团的Giorgio平台打造,也就是和Stelvio同平台,那么不可避免的也会采用代号为GME-T4的2.0T发动机,产品特性甚至会向豪华公路SUV倾斜。海外版不排除会有全新直列六缸发动机和插电式混动车型可选,但是引入国内的话会面临高额的排量税,因此2.0T将会是主流,现款的3.0L和3.6L的V6发动机也许将会是大切的绝唱。

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从现有的变化来看,大切诺基给人的感觉更像是被时代推着走,少了很多当年引领市场、独占鳌头的那种霸气。这种无奈的背后,恰是菲亚特克莱斯勒公司(FCA)这些年的流年不利,产品生产和布局规划的调整使得FCA背后需要付出更多的时间和精力。

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不过,大切诺基是典型的墙外不香墙里香的车型。在美国,大切诺基以24.3万的销量成为了去年Jeep家族最畅销的车型,粗犷硬朗的设计、超大的空间与实用性、巨大的保有量、相对实惠的价格,以及Jeep那种契合美国消费者的气质,使得大切诺基在美国本土市场如鱼得水。

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反观国内,消费者或许更加钟情于BBA品牌,五十万的价格如果不买一台BBA车型,就会引来异样的眼光。在这种思维惯性之下,大切诺基仅有的情怀早已经被时光冲击得破碎不堪,而彪悍的越野能力又不是主流需求,真有这些需求的,牧马人是更加彻底的选择。

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因此,此次换代或许对于海外的消费者来说,更加能够激起他们的热情。但是国内消费者来说,更多的是波澜不惊,看个新鲜。虽然有着不错的产品力,但是由于进口的关系,大切诺基高昂的价格、较贵的维修保养、以及Jeep的品牌影响力,都会让很多消费者望而却步,大切诺基更多的是承担起一个旗舰SUV的角色。

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而大切诺基使用2.0T发动机,更多的也是市场的无奈。现有的3.0L和3.6L的V6发动机,到之前的5.7L V8发动机,甚至是SRT的6.4L V8发动机都将不复存在,虽然有失旗舰的身份,可是对比贵为奔驰,售价百万的G级都使用2.0T发动机,大切诺基使用2.0T发动机反而就更加容易理解了。

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所以,即便新一代大切诺基有着彻头彻尾的变化,但是未来的市场局面大概率会维持现状,国内不温不火,国外炙手可热,这种两极分化的局面完全是由于国内外的市场行情所导致的,单单靠一个换代产品一时半会也难以扭转,更多的是不痛不痒细微变化而已。

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这款拥有近三十年发展历史,历经四代车型更迭的豪华越野全尺寸SUV,将会于今年内迎来第五代车型的亮相,并且在明年第二季度上市,这样看来引入到国内的时间还有点遥遥无期,有兴趣的朋友可以持续关注一下。

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