大众宝来r为什么会这么贵(3万买辆气囊炸过的宝来R值不值)

哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是一名二手车检测技师,因为性子直又喜欢剃光头,大家都叫我铁头。我不但是具有10年修车经验的老师傅,并且还有一手检测二手车的好本领。

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今天帮客户检测一台非常特别的车,什么车呢?暂且卖个关子,听铁头我慢慢介绍。在20世纪之初,国内有一款德系新车上市了,凭借1.8T涡轮增压发动机和主打运动性能的底盘,号称驾驶者之车。这款车后面推出了一款性能版本,还是那台1.8T发动机,但厂家把它的功率提高了22千瓦,扭矩提高了25牛米,另外底盘,悬挂,制动,轮胎都做了加强升级,车身外观加装了包围,大尾翼,氙灯,这一顿操作下来,一代传奇车型诞生了!

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它就是大众宝来R,这款传奇车型上市的定价是19.98万,据说当年全国限量2000台。那时候能花20万买这车的人可以说都是真爱了。这款车开启了国人对于操控的认知,在没有GTI的年代,它就是国产性能车的代表。然而这台车放在今天,即便不考虑外观和空间的过时,单论操控和动力性也远不及现在的很多车型。

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今天的客户自称塑料德粉,从捷达王到R72,几年间玩过无数辆车,但是唯独对宝来R一直念念不忘。因为宝来R的保有量本来就少,十多年后存活下来的真的是稀有物种。买这样一台车,除了情怀还有什么理由?客户为什么要买它铁头我就不细究原因了,重点是要做好自己的本职工作。下面就看一下这台车的检测过程,车辆基本信息如下:

车型年款:2005款大众宝来 R运动版MT

出厂日期:2005年7月

表显里程:110127KM

新车售价:19.98万

卖家报价:5.5万

检测地点:成都

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依然从外观漆面开始检测,首先机盖钣金,前杠左右缝隙不对称,前杠有拆卸更换,左前门钣金,左后门钣金。对于一辆14年车龄的老旧车来说,铁头我觉得外观就要生死看淡了,这也是买车之前能够预判到的。

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检查到左后叶子板的时候,发现从底边梁到叶子板,越往上漆面数值越高,两后叶子板位置是剐蹭磕碰高发区域,这个情况也算是常见的,但是要确认有没有切割焊接。

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通过详细检查后部左右叶子板的漆面、打胶和接口处连接情况,没有发现焊接切割痕迹,铁头我放下一颗心。

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结果刚放下的心又被提了上来,左后C柱的漆面数值也到了1000多,发现有钣金修复,结构件受损已经可以定义为事故车了。客户正好在跟前,铁头我把这一情况透露给客户,客户说几百公里都来了,接着看吧,只要价格合适还是可以考虑。

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右后门、右前门、右前叶子板也存在不同程度的钣金修复情况,还有几处划痕凹陷,这些小瑕疵铁头我就不一一讲解了。外观大部分面都存在钣金,大伤小伤都有,不过客户不介意,我们接着往下看。

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打开引擎盖,机舱看起来比较整洁干净,应该是卖家清理过的。宝来R搭载了调教过的1.8T涡轮增压发动机,最高功率为132千瓦,最高扭矩为235牛米,匹配5挡手动变速箱,这样的一个动力装置承载1.8吨重的车身很明显是轻而易举。

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机盖固定螺丝有拧动拆卸,并且螺丝都是后配的,单以后配螺丝这一点,就可以看出前部的撞击次数不少,不过叶子板内侧横梁没有发现异常。

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左右前大灯都是后更换的,并且换装了氙气大灯,右侧大灯还有一个不亮,可能是大灯稳定器坏了;前部防撞梁有过更换,前部事故没跑了,至于事故的大小我们下面一步一步揭晓。

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观察发动机部位,发动机固定机脚拆卸,变速箱机抓螺丝也有拆卸痕迹,后部还存在严重漏油,初步判断发动机存在落地维修;至于变速箱,因为是手动挡,十几万公里更换离合器也很正常,毕竟是1.8T发动机,难免会开出去造一造。

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检查机舱油液,机油过脏建议更换,电瓶寿命已到达使用受限,建议更换,防冻液和刹车油状态正常,无需更换。

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打开车门,内饰成色看上去也符合它的年龄,内饰设计简约,真皮座椅,还有电加热,那时候的宝来R也算是高档货,不像现在的宝来,都沦为网约车了。

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观察刹车离合踏板,这样子的磨损,被按在地上摩擦了几万遍都不止,按照铁头我十多年的经验,这种程度的磨损,车子的行驶里程起码在20万公里,初步推断车辆有调表。

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安全带生产日期为2010年,与车辆生产日期不符,并且有拆卸;气囊也有拆卸痕迹,应该是前部的碰撞导致了气囊弹出安全带被动锁死,说明前部的事故不小。

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检查车辆有没有泡水涉水,看了副驾驶电器、保险丝,没有锈迹和泥沙,座椅骨架无生锈,海绵垫无变色无发硬,安全带卡扣内部无泥沙无污渍,点烟器内部无生锈,并且工作状态正常可以正常烧红弹出,根据以上几点排除了车辆泡水的嫌疑。

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测试车辆各项功能,右侧座椅加热失效,副驾驶中控台也由于多次更换空调滤芯,或是拆卸维修其他部件,表面已经开裂了。

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后背箱内部做了一层膈音,铁头我把膈音层拆了一部分下来,发现后备箱围板备胎壳存在烧焊打胶修复痕迹,后部也存在追尾事故,真是一辆身经百战的车子。

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开启电门钥匙仪表自检正常,发动机怠速抖动,表显里程11万,前面已经分析过了,这个里程表是被动过手脚的。

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把车子开到隔壁的修理厂,把车子举了起来,发现漏油漏的一塌糊涂,进一步确认了发动机有过吊装维修,看样子是发动机后部凸轮轴堵盖漏油,其他部位有无漏油暂时没办法确认,因为表面的油太多了,分不清楚是哪里漏的,需要清理后进一步确定。

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左右侧纵梁无受损修复,大梁平整自然,无焊接打胶等情况,可以排除前部的重大事故,检查内饰的时候跟大家说了前部有事故碰撞,导致更换防撞梁,气囊弹出安全带锁死,这种情况属于事故但够不成结构件受损的重大事故,对正常行车没有太大的安全隐患。

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从前到后,发现整个后备胎壳一圈都存在切割焊接打胶修复的痕迹,后防撞梁也有拆卸更换,铁头我判断后部的追尾事故导致后备胎壳无法正常修复,直接切割更换,所以后部也属于事故。

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到这里整个检测就全部结束了,铁头我做一个车况总结。

车辆外观检测:前杠更换喷漆且左侧脱落,机盖钣金,前挡风玻璃更换,左前叶子板钣金,左前车门钣金,左后门钣金,左车门框喷漆,左后C柱事故撞击受损,后背盖钣金,后杠更换破损, 左后尾灯更换,右后叶子板喷漆,右后门钣金,右前门喷漆,右前叶子板钣金

发动机舱检测:机盖拆卸,防撞梁更换,左右大灯改装,机油过脏,电瓶亏电,气门室盖漏油

车辆内饰检测:备胎缺失,后部事故追尾,副驾驶杂物箱破损,气囊事故更换,安全带事故更换

车辆启动检测:启动气门异响

车辆功能检测:右前大灯不亮

车辆路试检测:未路试

车辆底盘检测:发动机拆卸维修漏油,油底壳滑丝螺丝打胶,水管漏防冻液,后防撞梁更换,后备胎壳事故切割更换。

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从车况来看,此车左C柱钣金修复,前后均有事故,后备胎壳事故切割更换,发动机有落地维修,车辆结构件受损判定此车为事故车;综合内饰磨损和制动系统判断车辆有调表,后期需承担的维修整备费用也比较高。从铁头我的角度来看,宝来R本身车源很少,而作为一款性能车,如今存活下来的车源也都被霍霍的差不多了,即便买到也差不多都是N手被蹂躏至极的。车辆本身的个性套装保养起来也是个大问题。所以如果不是发自肺腑的真爱,确实没有必要买它。

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把车况详细的汇报给客户,客户一脸淡定,让我把需要维修的整备费用算一算,他去砍价,我按照客户的意思估算了一下,差不多5千左右。另外,宝来R的二手车行情在3-4万,卖家5.5万的报价明显偏高,再结合车况来看,车况非常差,这个报价就更不值了。只是因为车型太稀有,卖家才有底气这么报价。

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听完我的分析,客户自信的去和卖家谈价,一招屠龙宝刀砍下去,3万8成交。对于客户的执着,我还是比较佩服的,对于宝来R这样的老车,可能客户要的不是跑的多快,而是让它陪伴在自己身边的那种满足感,如果一台车能让人产生这样的归属感,那么它就不是一台单纯的汽车了,客户买的不是一辆车,而是一份释然。

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好了,各位老板~今天的检测作业就分享到这里,喜欢就赞不喜欢就喷,我修车多读书少,写的不好,大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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