铁路轨枕状态检查(新春走基层吹毛求疵的)

铁路轨枕状态检查(新春走基层吹毛求疵的)(1)

瞿彬彬使用超声波探伤仪检查钢轨。 王欣 摄

中新网永州2月4日电 题:吹毛求疵的“钢轨医生”:不放过任何一处异常波形

作者 李文郁 肖婕

2月3日凌晨,湖南怀化的气温降至零度。怀衡高铁安江东站内,几名身着工作服、手推钢轨探伤仪的工务人格外显眼。他们是广铁集团永州工务段探伤车间安江探伤工区的职工,正在进行钢轨探伤作业。带队的是该工区“95后”工长瞿彬彬。

瞿彬彬出生于1995年,2016年参加工作。从2013年开始,他就以学生的身份多次参与春运和暑运的支援工作。从曾经的支援客运服务志愿者到现在的后方坚守,他已经是服务过十年春运的“老”铁路人。

“今天我们的工作任务是完成怀衡上下行K39 000至K42 779,轨温调节器6组、正线道岔11组及铝热焊探伤42头,作业时间23点59至3点59,请大家清点好工机具准备上道作业。”班前的分工会上,瞿彬彬有条不紊安排当天的作业项目。作为车间最年轻的工长,瞿彬彬工作不失老练和沉稳。

铁路轨枕状态检查(新春走基层吹毛求疵的)(2)

工作人员进行道岔钢轨探伤工作。 王欣 摄

“钢轨探伤工作就是用仪器给钢轨体检,就像医生使用听诊器给病人检查身体一样,我们使用超声波探伤仪就可以检查出钢轨的内部是否存在缺陷。”瞿彬彬一边使用探伤仪器在一组道岔上来回检查,一边介绍,“春运期间列车的密度增大,对钢轨的冲击也更大,钢轨及道岔轨件极易发生折断,所以我们一定要调试好探伤仪灵敏度,确保探头耦合良好,只有这样才能确保探伤作业质量。”

寒风中,瞿彬彬和他的工友们弯着腰蹲在线路道岔旁,从各个方位一寸一寸地对钢轨进行探伤检查。一组道岔的检查时间大概要15分钟,十几组道岔和铝热焊接头检查下来,他们每个人要保持弯腰低头的状态大约两个小时。虽然腰酸背疼腿麻,但他们的眼睛始终紧盯着探伤仪显示屏,在那些看似杂乱无章的波形图中发现那根危险的伤损波形。

“工长,这里有个波形有异常,麻烦来看一下!”不远处,正在使用路轨探伤仪的周阳向瞿彬彬喊道。瞿彬彬连忙起身,并快步走了过去。他接过路轨探伤仪,对异常波形反复进行校对,最终排除了问题。“在使用路轨探伤仪进行检查的时候,有些因素会造成伤损漏探,比如说探伤灵敏度偏低、探头耦合不良、探伤超速等。这就需要我们足够的细心、耐心,还要有责任心,才能及时发现问题排除隐患。”瞿彬彬说。

2023年春运期间,瞿彬彬带领安江探伤工区预计要完成轨温调节器12组、正线道岔76组、铝热焊探伤600余头等7个作业项目,他们用自己的实际行动守护钢轨的身体健康,确保平安春运。(完)

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