本田forza750国内价格(热血与实用兼具的城际快车)

想要一台足以应付日常通勤所需,拥有完整路权加上经济油耗;又能在假日带着后座愉快出游,享受美好骑乘时光的车款,这样的要求会不会太贪心? 本田HONDA 表示完全没问题! 2020 年末本田HONDA 将自家十分受欢迎的 FORZA 车系推出全新作品,排气量一举提升到 750c.c.,结合充沛动力以及舒适性等两大优点,打造出功能多样化的通勤车款:FORZA750。 究竟主打通勤与休旅兼具的 FORZA750 的实际体验是如何呢? 就来看看本次的试驾内容吧!

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重点整理

车架轻量化,强化灵活动态四种动力模式可调,因应多种路况变化配备对向四活塞辐射卡钳,310mm双碟加持,制动力大幅提升大面积风镜,有效抵御风压,减轻长距离行驶不适感自动方向灯取消设计,在变换车道以及过弯后自动取消闪烁ESS紧急刹车讯号,快速降低车速时闪烁灯号以警示后方车辆全新TFT全彩液晶仪表,支援智慧型手机连线功能HONDA Smart Keyless智慧钥匙,免取钥匙即可发动车辆

建议售价:468,000台币,约10.8万人民币。

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试驾心得首先就来谈谈动态方面的心得吧!虽然设定为通勤以及休旅车款,不过该有的运动性可是一点都没有少给。750c.c.并列双缸引擎所榨出的57.8匹马力随传随到,结合DCT双离合器变速系统,骑乘起来有如速克达般轻松写意,但是加速时的拉扯感又会马上意识到这是台不折不扣的档车,乐趣十足。前17后15的配置换来相当明确的操控性,在过弯时车辆的指向性相当良好。

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车辆动态并没有受到长轴距而有所影响,灵巧的反应在面对连续弯道时更为明显,41mm 倒立式前叉有效吸收来自路面各种碎震,并且给予优异的支撑性。

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尽管采用DCT 系统伴随而来的就是无可忽视的车重,不过简易且友善的操作方式才是箇中精髓,加上逐年优化的换档逻辑, 全新FORZA750 在整个换档过程中相当平顺。按照个人习惯,在山道上会觉得标准动力模式显得有些迟钝,切换到运动模式后立即感受到油门反应变得较为灵敏,出弯时大开油门显得冲劲十足。当然也不用担心后轮是否会有打滑的状况发生,循迹系统的适时介入让人十分放心。

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当天试乘我们特地跑到风光明媚的北海岸,笔直的道路加上舒适的骑姿,长途久坐也不会使人觉得疲惫,一切都是那么从容且轻松。大面积的风镜设计让人在高速巡航时不会受到风压袭扰而感到不适,也有效降低安全帽产生的风切杂音。FORZA750 的脚踏空间相当弹性,骑士可以不用拘泥于同一个姿势,在长时间骑乘下可以改变姿势以伸展筋骨。

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骑士四视图透过四视图可以发现790mm的座高对于小编173公分的身高来说相当亲切,双脚前脚掌都可以轻松着地。高度适中的车把,在行驶途中不会让骑士需要调整骑姿去抓握,对于身形不大的骑士来说十分友善。

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集优点于一身的本田佛沙750,豪华大绵羊,土豪的象征!

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