电车是纯电动好还是混动的好（电动汽车真如厂商宣传那么好吗）

近几年，电动“新能源”车子研发、发售越来越多，而厂商宣传的各种各样的广告数据：超长续航、绿色环保这些优点，只能说就说了前半句，后半句就是他们不太愿意说的黑幕了。

一、不少厂家，会偷换续航里程这个概念，来蒙蔽我们这些什么也不懂的消费者的双眼，比如说用匀速巡航里程和工信部的NEDC工况里程来冒充实际的续航里程，如：比亚迪—唐EV600，官方给出的续航里程为600公里，但是以60km/h的速度匀速行驶的，正常生活中是没有人能这么驾驶的，所以说并没有什么参考价值。那工信部NEDC和实际数据有较大的差距，因为它是在筒架上模拟出来的，不是实地测试的。

二、厂家大部分宣传的续航里程，都是在电池处于20到25℃舒适区时候测出来的实际的数据，大家都知道电瓶是怕冷的，冬天跟夏天完全是两个东西，续航里程会随着温度发生变化的，0℃以下，电池容量会降低10%左右，-20℃的时候下降30%，大部分北方城市冬天最冷的时候都会受到这下降30%电量的压迫感。

三、很多电车会宣传在家就能充电，便捷、实惠那首先你有车位，安装私人充电桩才行，车位一个好几万，甚至几十万一个，也不是那么便宜的，没有私人车位，只能选择公共充电桩，2017年底我国公共充电桩21万个，车桩比是3.8，也就是说平均3.8辆车只有一个充电桩。

四、2022年年尾电车自燃、失控、起火、爆炸、故障等等这一堆问题出了多少起，经常刷抖音的朋友可能知道，几乎每天都有这种事故，电车危险的是电池。电池失控后的几秒内，温度会急剧上升到八百多℃，想一想这个温度能融化什么，高温下电池电解液会燃烧产生大量的气体，从而造成电池爆炸，当然大家不用担心电池爆炸是小概率事件，但是风险的确是存在的，起火是肯定的啦，燃油车出个事故最多重伤，在车里动不了等待救援，那如果电车发生事故驾驶员丧失自救能力生命体征还正常，这时车子再起火那后果不敢设想。一般超过50伏的电压对人体来说算是高压电，目前电动车的驱动电压，是150到400伏。

五、电动汽车也是有污染的！可能大家都觉得充电是环保无污染，这怎么会有污染呢？其实电动车在充电过程中是会产生碳排放的，这个碳排放只是不在车上发电产生，《中国新能源汽车蓝皮书2018》显示，2017年纯电动车的平均碳排放量，为每公里100克，燃油车是每公里157克，也就是说电动车的确是比燃油车要碳排放少，但某些节能做得好的燃油车碳排放甚至低于电动车，可以达到每公里99克，除了碳排放，电动车电池报废之后，也是会对环境造成危害的，锂电池的正极材料遇到水会分解生成钴锰镍这些重金属，它的确是会污染环境的啊。

电动汽车，并不是新能源，真正的新能源汽车燃料应该是氢动力或者是太阳能动力！电动汽宣传时的什么超长续航，充电方便，节能环保等等，我们不要轻易相信，理智分析自己的需求才是关键，这个东西推出来总的来说是好的，也是先进的。

今天的知识分享就到这里啦，我们明天见！

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