c63和m3的驾驶感受(C63瓦罐来袭F1技术后轮转向)

9月21日,梅赛德斯-奔驰正式发布全新一代AMG C63车型,因为官方已有计划停产Coupe和Cabriolet车型,所以全新一代将只推出四门轿车版和Estate旅行版。

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因为新车已注入电气化加持,新车将命名为C63 SE Performance,预计将于今年年底前在海外市场陆续开售。

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之所以继续推出旅行车型,不仅因为旅行车更符合欧洲本土的需求,也因今年宝马终于迎来M3的旅行版车型,那么作为主要对手的奔驰,自然不会错过这个难得的“交锋之际”。

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外观方面,全新C63延续了凶悍的直瀑式进气格栅,并加入AMG车型上熟悉的三段式前杠,搭配升级的打孔式机盖,让“奔驰C”也能很有视觉冲击。

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因为旅行版的原因,新车尾部换上比轿车更优雅的溜背造型,但因为全新一代C级更圆润的曲线,使得新款C63更饱满。

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同时,也得益AMG的加持,让车型在套件升级下变得更宽和更显扎实。

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尾部方面,C63旅行版除换上更运动的后扩散器,但最耀眼的是尾标上的红色“C 63 S”,毕竟这是继AMG GT 63 S E Performance后的又一款红色元素点缀的标识,极大凸显新车性能身份。

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由于全新C63是基于全新C级为蓝本打造的车型,其内饰也基本延续全新C级简约风格。

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由全液晶和大尺寸中控组成的双联屏,搭配圆形出风口以及更换带AMG专属按键的“蜻蜓式”方向盘,都起到提升车内运动感。

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当然,作为AMG性能化车型,其家族化标志性的赛车桶椅也不会缺席。

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动力方面,全新C63舍弃了大排量V8引擎,转为2.0T四缸发动机 电动机的动力组合,分别为前轴纵置代号M139L的2.0T涡轮增压发动机,及位于后轴的双速永磁同步电机,可输出综合最大功率可达680匹,峰值扭矩1020牛·米,匹配9AT变速箱。

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虽然新车纯电续航只有13公里,但这主要是为了让车型拥有更迅速的爆发力,加上新车应用了更多源自F1赛车的混合动力技术,可让车型0-100km/h达到3.4秒,并且车型支持全时四轮驱动、带自动可变减振的AMG行驶控制悬挂以及后轮转向系统,还支持漂移驾驶模式。

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至于AMG的“一人一机”的理念在这款全新C63也得到秉承,并成为首款在引擎盖上采用AMG徽章设计的梅赛德斯-AMG车型,且提供AMG专属声浪体验。

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作为一款基于性能基因打造的旅行版车型,其主要竞品必然是今年才亮相的宝马M3旅行版和奥迪RS4。

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宝马M3 Touring

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奥迪 RS4 Avant

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虽然在国内旅行车市场,奥迪已奠定良好的市场地位,但旅行车作为欧洲本土主要车型,大部分车企都会为其打造一款旅行车。

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所以在宝马经过深思熟虑后,带来配备更多全新技术的M3旅行版车型后,奔驰也将注入更多自家前沿技术在全新C63上与友商竞争,毕竟高性能车型更多作为品牌技术的“结晶”。

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网友1:这才是最强奔驰C级,不是那个1.5T的C级可比的!

网友2:不知道老款V8的二手市场价会不会因此涨价呢?

网友3:取消八缸引擎,但不妨碍还能继续卖八缸价格...

网友4:一出故障永无宁日,毕竟太多科技加成...

网友5:没了V8选择性太多了,要速度Model 3都够了!

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