铃木雨燕速翼特是四驱版本吗（昌河版的铃木雨燕搭载K14B发动机）

铃木雨燕是大家熟知的经典车型，以优异的操控性和稳定的品质得到广大车友的喜爱。即使铃木已经退出了中国市场，但是在二手车市场，雨燕的保值率依然非常高，它的保值率，和本田飞度有得一比。

铃木在中国有两个合资厂家，一个是长安铃木，也是大家最熟悉的，另外一个是昌河铃木，这个厂家知道的人比较少，比如有名的汽车可能就是北斗星。长安铃木和昌河铃木的差别，就好比东风日产和郑州日产的差别，存在感比较低。

其实铃木雨燕还有一个兄弟车型，那就是昌河铃木派喜，只是由于种种原因，导致没有挂铃木的商标，这使得消费者认知度比较一般的产品更难卖，最后的结果就是，派喜在全国的销量只有4000台左右，硬生生卖成了稀有车型，劳斯莱斯还有9000台左右呢。据说派喜在欧洲卖得还可以，当然挂的是铃木标。昌河的铃木和国外的铃木外观完全一致，轮毂稍有不同，国外是8幅的，国内是7幅。

该车搭载经典的K14B发动机，这台发动机用在昌河铃木的多款车型上，包括利亚纳、浪迪、北斗星都是这款发动机。这是铃木的全球战略发动机，非常稳定。后期推出的VVT车型，最大输出功率74KW,比搭载G13B的1.3排量雨燕动力要好很多，而且更省油，和1.5排量的雨燕相比，也只差2KW。

铃木标的派喜

派喜和雨燕的底盘件，大多数是通用的，毕竟出自同一个平台。和雨燕相比，派喜更饱满一些，类似于MPV的感觉，更适合家用。车身尺寸为3715*1680*1600,而雨燕的车身尺寸为3765*1690*1510，相比雨燕车身短了5厘米，窄了1厘米，高了9厘米。头部空间非常充足，1.9米的司机都能轻松坐进去。

内饰采用蓝黑双色设计，转速表独立出来，显得年轻运动，国产的派喜，只有手动挡车型，而国外的还有自动挡。国外的派喜，内饰和国内的基本相同，只有收音机不一样。

海外版派喜

仪表非常的简洁，有点像奥拓，国内仪表的最高车速是200公里，仪表上面没有水温表，而是用一个水温灯代替，上面有基本的速度，油量，时间，温度等信息，基本够用。

国外版的仪表

这个车的轴距是2360mm,这个数据和铃木奥拓完全一致，但是铃木雨燕也就2390mm，相差3厘米，在车型归类的时候，由于车身尺寸等原因，派喜还是归类为小型车，因为它和铃木实际上是同平台的产品。国外的后排，还是手摇玻璃，而昌河的派喜，最低配都是四门电动了。比较可惜的是，昌河的派喜，最低配没有安全气囊，一个也没有，真的是省钱省到家了。

国外版派喜后排

这台车的后备箱和雨燕一样小，好在后排座椅可以入倒，放倒之后，可以放下的行李就很多了，大件的物品也能放下，小编曾经放下一个带包装箱的轮椅，几乎占满了，这个车用来代个步还是不错的。

请原谅小编用了这么多的国外图片，实在是拍摄水平不好，当然，丑媳妇也得见公婆，把咱的小派喜发出来给大家欣赏一下。

铃木雨燕，最便宜的2011款1.3排量，也得59800元，铃木派喜刚上市的时候，定价53000，到了后期改款，发动机变成VVT后，还降了3000元，定价50000元，这个价格，比雨燕少了10000，甚至已经比铃木奥拓的价格还要低，2013款的铃木奥拓最低配，指导价是50900元。

目前在二手手市场，派喜的价格，只比同年份的奥拓稍高。在价格相同的情况下，派喜无论是空间，还是动力都要完胜。唯一的缺点是，这车如果是外观件坏了，只能找拆车件，配件市场买不到，而且拆车件的价格还非常高。底盘件不用担心，和雨燕通用。不知道早些年那些车主是怎么修车的，毕竟刚开始卖的时候，哪有这么多拆车件。开这个车一定得小心，坏了太难修了。

雨燕的动力，奥拓的价格，说实话二手的派喜真的是香，唯一考验的就是驾驶员的技术了，外观件全靠拆，只能祈祷别的车主把车开报废了然后拆配件卖，真的是太难了。

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