宝马4s店能优惠多少钱(北京几家宝马4S店优惠力度极大)

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日前,汽车头条App走访了北京几家宝马4S店,获悉目前不少宝马热门车型终端优惠力度相当大。以宝马3系为例,宝马3系330i M运动型优惠高达10万元,32万即可提车。此外,像宝马7系这样的旗舰车型优惠幅度也超过了10万,730Li领先型车型不到70万即可提车。

如此大的终端优惠力度在豪华品牌中并不少见,而作为一线豪华品牌的宝马,不论是品牌影响力还是产品实力均不逊于奔驰,因此,在产品终端优惠上的反差则更值得思考。那么你认为为什么宝马产品力没毛病,却没有完全把握住市场?

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看到标题,或许很多人都被绕了进去,BMW的产品在产品力上存在问题吗?在专业人士眼中这个答案绝对是否定的。充沛的动力,灵活的操控和丰富的配置都给我们留下了深刻的印象。在普通人眼里,“开宝马,坐奔驰”也成为了不能同意更多的定理。

那为什么我会提出文章主题那样的问题呢?其实看看目前BMW在中国市场的一些表现就能一窥究竟。在我们的编辑对BMW经销商的走访当中发现目前BMW 3系、5系(上代车型)和7系均有不同程度的优惠,部分车型的优惠幅度还相当大。如果产品力没有问题,不愁卖的话肯定不会考虑降价销售的。

另外,2017上半年度的豪华品牌汽车销量统计已经出炉,BMW紧随奔驰获得了第二的名次。虽然已经把奥迪拉下神坛,但相对奔驰,BMW在中国市场产品销量同比增幅明显处于劣势。

作为走量的重要车型,BMW 3系已经接近于产品生命周期的末端,面对已经完成换代的奔驰C级和奥迪A4L,在产品力上确实已经显现出不足,降价促销能够适当延续其在市场中的竞争力;家族重中之重的5系刚刚完成换代,实力与对手不相上下,市场前景有待考察,而依靠促销完成上代产品的清库工作也无可厚非。

如果说在走量车型上,不同品牌之间的差距还能够比较明显的体现出来,那么上升到旗舰产品之后,这种状况就会发生改变。BMW新一代7系似乎就是一个例子,它应用了大量黑科技,性能也首屈一指,但在面对老对手奔驰S级时却好像乱了阵脚。终端降价无论是否是官方行为,“开宝马,坐宝马”的口号都被解读为BMW向奔驰的妥协。

在BMW车主和粉丝的眼中,BMW都是开起来更过瘾,更没有人愿意买到一辆挂着蓝天白云标的“奔驰”。在市场层面,奔驰品牌的影响力更强,从产品角度上看,率先完成换代的S级也占尽先机。换代之后的7系相对于S级,与上代车型在设计上的差异并不算明显,在产品导入节奏上落后于使用全新家族设计风格的3系,这也成为导致一些豪车买家放弃7系的重要原因。

作为BMW销量中坚力量的5系其实也面临7系般的窘境,对手愈发强大,风格变得更加内敛的5系如何回应用户的质疑,如何让用户接受新一拨产品并扭转颓势?BMW在中国市场要做的还有很多。

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7月11日,中国汽车工业协会发布2017上半年汽车产销情况,上半年汽车销量完成1335.39万辆,同期增长3.81%,增速同比减缓4.33个百分点。值得注意的是,尽管上半年车市增速仅实现3.81%,与年初市场预测目标 5%相差1.19个百分点。

根据今年上半年中国汽车市场销量来看,在四大类乘用车车型中,只有SUV实现了增长,但增速与同期相比明显回落,其余车型销量均低于上年同期,呈下降态势。

那么你认为中国车市能否完成今年年初预估的5%的销量增幅?

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