蒸汽火车模型沙盘（激情燃烧的岁月）

几十年的人生风雨路程,使我感受到,当年,我们听到了老一代人讲述着旧中国的苦难历史,以极大的政治热情与大干社会主义的冲天干劲,建设着我们的社会主义家园,又以热切的期盼,希望我们的伟大祖国,从此蒸蒸日上,繁荣富强,不再受帝国主义列强的欺辱,只有社会主义才有今天。

新中国的火车司机群体是工人阶级的一个缩影。工人阶级有力量,多快好省的建设社会主义是他们新的目标。

建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台建设型干线货运蒸汽机车。机车为大连机车车辆厂制造。全长23.39米,构造时速为85公里。

1956年,大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车进行改进设计,于1957年试制成功,机车出厂时,毛泽东曾亲自登乘。改进后的蒸汽机车命名为"建设型",车型代号JS,并于同年9月批量生产。

随后由大同机车工厂,大连机车车辆厂,戚墅堰机车车辆厂和二七机车工厂批量生产建设型蒸汽机车,成为中国铁路干线货运主型机车。至1965年停产,大连和戚墅堰两厂共生产建设型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分,总共生产了16台,累计制造了1135台,大多数配属于中国华北和东北地区的铁路局。

1980年由大同机车厂恢复了建设型蒸汽机车生产并进行了改进(车号自8001起)改进型俗称"建设B型"。主要用于调车以及地区小运转,截止1988年停产,生产了423台,总共制造了1916台。

在更先进的前进型蒸汽机车大量运用前,建设型蒸汽机车曾是中国铁路干线货运机车的主要型号。和解放型蒸汽机车相比,建设型的最大功率提升了16.7%,平道牵引力提高了22%,机车总效率也提高到8.1%。随着中国铁路内燃机车和电力机车的普及以及蒸汽机车停止生产与使用,大部分建设型已经退役报废后,仅少量尚未退役的在一些工矿企业及炼钢厂作调车和小运转之用。

途中偶遇解放军坦克部队野营拉练,钢铁巨龙长途奔袭。人不犯我我不犯人,人若犯我我必犯人。召之即来,来之能战,战之能胜。提高警惕，保卫祖国，务必全部干净彻底歼灭入侵之敌。

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