80万买途锐还是普拉多(换车56.98万大众途锐)

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在越野圈中,比较有名字的硬派越野车是丰田普拉多,丰田酷路泽,具有开不坏的称号,的确如此,这两款车在维修店,几乎看不到在修车,多数都是去保养。普拉多和酷路泽是大部分车友的梦想车辆,等钱攒够了,一定要买一辆。

身边的一位车友,他比较低调,包小工程的,由于工地路况不好,手里一辆轿车去工地总刮底盘,听说丰田普拉多这款车不错,四驱的,底盘高,非常耐用,于是就入手了一辆普拉多,这款车优点是:坐在车内,感觉安全,心里踏实,有坑洼路面时,车身像船一样左晃右摇的,特别舒服自在。

80万买途锐还是普拉多(换车56.98万大众途锐)(1)

车身高大威猛,2016款,3.5L自动TX-L型号的,最大280匹马力,峰值扭矩是365牛米。51.98万。全时四驱,有一定的越野能力,如果极限越野,虽然比不过牧马人,但中难度越野,还是不在话下的。底盘悬架,前双叉臂独立悬架,后四连杆整体桥式非独立悬架,底盘非常结实。

80万买途锐还是普拉多(换车56.98万大众途锐)(2)

涉水能能力也不错,下过大雨后,桥洞有一米深的积水,一般的城市型SUV根本过不去,只能在桥头等着,后边憋了好多辆车,这位朋友排在第二位,二话不说,直接变道冲进水中,就像驾驶一艘小船一样,迎风破浪就过去了。关键时刻,普拉多露脸了。

80万买途锐还是普拉多(换车56.98万大众途锐)(3)

普拉多开三年之后,不在工地工作了,需要经常出差跑长途,普拉多跑高速的性能,一般般,看来它只是一辆越野能力很强的车,尤其在高速过弯的时候,车身悬架行程过长,车身侧倾较大,没有安全感,车身像坐船一样,忽忽悠悠的。感觉没有之前10多万大众速腾稳当。

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于是想换车,换车还想换大众的,开习惯SUV就不想再开轿车了,轿车操控灵活,但是车内上下空间局促,感觉憋屈,铁定SUV了。于是看了途昂,顶配优惠后,将近50万,2.5T涡轮增压,六缸,最大299马力。

途昂动力够用,车内空间超大。唯一两个不满意的地方,第一,普拉多是爱信6AT,途昂是七速双离合,总感觉稳定性不如爱信AT变速箱。第二点,普拉多是全时四驱,途昂是适时四驱,行车的稳定性较全时四驱差了一点。就放弃途昂这个车了。

又看了大众途锐这款车,途锐原装进口的,和保时捷同平台,就是车有点贵,高配80多万,看来只能选最低配了,最低配的车型领航版,2.0T四缸涡轮增压,最大245匹马力。变速箱是八速手自一体的,比途昂的双离合好多了。56.98万,优惠后将近50万。于是将普拉多卖掉,普拉多真保值,开了三年,保值率是82%换车没搭多少钱。

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车主感慨:差距真的很大。途锐这款车,在驾驶方面,真的不错,虽然车身是承载式结构,还有一定的越野能力,底盘全时四驱,配托森差速器,前后多连杆独立悬架。

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途锐传承了德系车优秀的驾驶优势,跑高速,底盘扎实,高速过弯也非常稳,没事的时候,走了几次烂路,感觉性能不亚于普拉多。动力方面,2.0T四缸涡轮增压,最大245匹马力,峰值扭矩是370牛米,加速推背感很强,能甩普拉多几条街,别看是八速的变速箱,换挡平顺性不比普拉多六速差,很平顺。

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操控性方面,虽然是中大型SUV,但是转弯半径非常小,方向盘轻重合理,只是方向盘比较细小,刹车方面也比普拉多强,总之,这次换车,感觉很成功。两款车,普拉多和途锐,一个适合越野,一个适合日常驾驶。如果平时不经常越野,还是途锐等一些城市级别SUV开着比较舒服。

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