多年以来都有人怀疑它的真实性 懂的人知它来历不凡

MPV已经成为一个越发火爆的市场,每个车企都希望分一杯羹。不论是本田奥德赛,别克GL8都在中国市场取得了相当不错的销售成绩,然而自主品牌也接二连三推出性价比更高的车型。除了五菱宏光外,今年最大的赢家无非就是比亚迪宋MAX了,前1-6月份的总销量达到81088台,在所有MPV车型排名第二,甚至超过了GL8,成功固然值得喜悦,但成功之时,也不能忘却曾经有过的失败,正是因为有了过去的失败,而今 才能最准确的找准定位。就如比亚迪,曾经就推出过一款失败之作,比亚迪M6,它于2010年正式上市,推出之时售价高达13.98—23.98万元,在当时这个价格绝对不算便宜,特别是顶配车型已然达到24万之多,不过这也说明比亚迪当时也真的够自信,然而自信不一定代表销量就会好,比亚迪M6在售期间,销量几乎没有超过过三位数,在它的生命末期每个月也都是两位数的销量。虽然现在厂家没有正式公布停产,但是从它连续10个月的零销量来看,应该是确定停产了的。

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外观方面,从前脸就可以看出,这又是一款山寨成熟车型的车,比亚迪早期的车型都有着相当明显的模仿痕迹,不过现阶段的比亚迪车型已经自成一派,拥有了比较成熟的专属设计语言。比亚迪M6模仿了丰田普瑞维亚的的设计,前脸造型和普瑞维亚一样,比较耐看,虽说没有太多亮点,但比较符合它MPV的定位。车侧造型也几乎和普瑞维亚一模一样,而普瑞维亚作为一款极为成熟的车型,当然也是一款极富争议的车型,对于普瑞维亚不甚了解的人会觉得它有点丑,而爱它的人刚好就是爱它的这种朴素,爱它大霸王的名号,所以比亚迪M6挑选了普瑞维亚为原型车来山寨,其实本身就是一种考验,不懂的人会觉得它丑,懂的人知道它是山寨大霸王,虽然来路不凡,但是也很有争议。

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内饰方面,更是毫无亮点可言,平淡无奇的中控台造型可以满足日常的使用,但视觉观感就没有那么好了,按键布局还算是合理,不过值得称赞的是它的按键采用了中文汉字的标识,这对中国消费者来说是比较友好的,清清晰晰,什么键作什么用,一目了然,而到现在,比亚迪都一直延续着这种优良的传统,在众多汽车厂家中,也是仅此一家了。内饰做工用料方面谈不上精致,但考虑到它的售价,其实也可以理解。

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车身尺寸方面,比亚M6的长宽高分别为4820,1810mm,1765mm,轴距达到2960mm,车内空间表现不错,采用的是比较常见的三排七座的内部布局,座椅乘坐舒适感尚可,但达不到普瑞维亚的水平。虽然能仿造出外观内饰,但是在这些人机工程上还是有差距的。

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动力总成方面,比亚迪M6搭载2.0L自然吸气发动机2.4L自然吸气发动机,最大功率分别为103kw,118kw和123kw,其中2.4L发动机有高低功率可选。最大扭矩分别为186牛·米,215牛·米和234牛·米。传动方面,匹配5挡手动、6挡手动、6挡双离合和4AT变速器。由于当初上市之时定价过高,比亚迪M6甚是惨淡,后来第二年新款上市,价格降到了10.39-15.39万,顶配价格降了9万,但依然没有起色。其实在当时,国内MPV市场竞争还是比较少的,比亚迪算是抢得了先机,不过当时的比亚迪在国内并没有什么市场影响力,又没有像往常那样走亲民路线,而且还是山寨产品,因而比亚迪M6也只能被埋没。不过,这也让比亚迪知道了自身设计研发能力的重要性,还是有一些意义的。

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