老款宝马e30改装(岁月流金宝马)

成功约到这两位宝马E38车主出来拍照,我既兴奋又担心。兴奋的原因不用多说,我担心自己对这款车无从说起。因为E38只比我小一岁,等我想了解它的时候,它已经“年迈”了。

推出E38那年(1994年),最低配的728i在中国叫价高达200多万,那个年代,200万对工薪阶层来说显然是天价,但也有不少私人企业主承担得起,E38不折不扣地成为国人心目中认知度最高的豪车之一。

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这辆E38的车主之前玩一台气动思域,问及为什么会玩这样一款老车,车主的回答让我懵了,他说那款车“玩得太累了。”我想,论年份、论通过性(E38轴距长),玩E38不是更累吗?再经打听,才发现原来是为情怀买单。

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E38的二手价格跨度较大,视车况而定2万至8万元不等。车主这辆E38的成交价格接近顶峰,可见它的车况是无可挑剔的。

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只需稍加点缀

正所谓帅的人穿什么衣服都帅,得益于完美的体型,改装上并不需要太大刀阔斧,只需要作一些修饰点缀就能把E38的气质散发得淋漓尽致。外观上,车主加装了一条Alpina前唇,与其说加装不如说还原好了,因为整体来看,侧裙和后杠都营造出十分低重心的视觉,如果车头不加装前唇,就有点“仰着头”的感觉了。

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轮毂的选择也是煞费苦心,车主选择了一款Ferrari原厂轮毂,数据是前8.5j/et46.5,后10j/et58.5,为了营造出完美的姿态,还加装了垫片。JVR气动避震安放在宽大的尾箱内,车主还特意把尾箱的盖板换成了一整块木地板,细节处理一丝不苟。

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这样的大车,苛求性能化有点强人所难,虽然具有宝马的运动DNA,但2吨的体重是不争的事实,所以一般以外观和内饰的修饰为主。

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老车的味道

经典的机械仪表设计、机械式的油耗表当年是相当流行和上档次的配置,而显示屏断字是这代E38的通病。

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这台E38已经有一定年纪,所以内饰也出现了一些损坏,车主也考虑过翻新内饰。或许对于一些死忠而言,不能保持全原装是“大逆不道”,但对于国内的老车来说,能保持使用已经是非常了不起——与其风光逝去,倒不如活着,对于复古的玩法,存在即是合理

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如今,最年轻的E38都有16岁,可以归入老车的类别,但当年车身线条在今天看依然没有落伍。被称为宝马中拥有的最优雅的身段和凌厉的眼神,也是少有的连长轴距版和加长版都依然保持协调的车款。现在,在众多“肥头圆脑” 中,走在路上的E38气场依然不减。

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下期预告:

这期我们了解了中国车主“DK”玩宝马e38的心路历程,下期我们看看e38在俄罗斯车主Anton手上会擦出怎样的火花呢?

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