汽车排气分析仪当量系数如何确定（M站如何选择排气分析仪）

2020年6月份，生态环境部、交通运输部、市场监管总局三部门联合下发“关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知”。之后，各地方的有关部门积极行动起来。各地的汽车环保检测单位（简称I站）根据GB18285-2018及GB3847-2018的要求配备了相关的设备。有一部分的诊断维修单位（简称M站）开始在配备设备。但有相当一部分M站的采购人员在采购设备时无从下手，不知根据什么标准来采购。钟明汽车检测根据以往20年的汽车尾气检测经验，将如何选择M站的排气分析仪提供以下建议标准、供参考。

第一层、采购的排气分析仪必须要能通过各地计量部门的检定。

图一

第二层、国标GB18285-2018及GB3847-2018规定了必须检二氧化氮（NO2），因此M站的排气分析仪也必须要能检NO2，诊断维修才有参考依据。国标中规定了检NO2有两种方式，第一种直接测量NO2，第二种将NO2转化为NO进行测量。各级监管部门来检查设备时，根据国标要求，不会睁一只眼闭一只眼，他们一定会检查排气分析仪是否有NO2的检测功能。因为诊断维修前及维修后都要检测出准确数据。

第三层、排气分析仪要具有反吹功能。分析仪的取样系统内有烟尘微粒 ，有水汽.同时还吸附有碳氢化和物等，特别是水汽不仅影响检测数据，更加影响仪器中光学平台的使用寿命。所以在测量时要进行反吹，否则，就有可能得到不准确的数据或者大大缩短仪器的寿命。

图二

第四层、从经济上考虑，排气分析仪要既能测汽油机.也要能测柴油机，一台设备当两台设备用，这样可以节约部分资金和场地。

图三

更重要的是.分析仪要预留升级的位置，什么意思呢？ 现阶段，M站排气分析仪检测氮氧化物用的是化学传感器。而国标GB18285-2018及GB3847-2018规定检测氮氧化物必须用光学平台来检测。中国经济在不断发展中，当条件成熟时，不排除M站的分析仪检测氮氧化物也要用光学平台。如果不预留光学平台的安装位置，则仪器就只能报废或作其他处理。如果预留了安装位置，就可以将光学平台装上去。从经济上节约一大笔资金，也没有浪费社会资源。

这节课分享了M站选择排气分析仪的标准，下节课我们分享汽车在M站诊断维修后，然后去I站检测，如何做到99%都合格的诡异方法。

,