宝马迷你这车怎么样（复活宝马蛋）

还记得之前意图用中国车企来“复活”宝马Isetta的Microlino吗？这家位于瑞士的车企Micro Mobility Systems在经历了一波复杂的并购合作之后，如今吸收了德国小跑车公司Artega和德国初创车企ElectricBrands，终于开启了这款复古小车的预购进程，明年就将投入量产交付。

之所以在量产阶段引入了另外两家小厂，这其实与历史经历不无关系。复活项目最早由Micro Mobility提出，早期合作生产方是意大利Tazzari，后者又在后来将生产权卖给德国Artega，这家小厂的GT跑车曾摇身一变成为赛麟S1。而由于Artega经营不善，生产权又流落到收购方ElectricBrands的手里，连带着前者的资质一起投入到Evetta（现项目名）的量产中去。

​此次Evetta的投产，有了更为明确的时间表，首批车型将在明年三、四季度交付，生产则在ElectricBrands设在下萨克森州哥廷根的自有工厂进行。相比我们此前报道的Microlino，Evetta取消了科技感十足的贯穿式灯带，恢复了原版的“丁字裤”造型，远近光灯组依旧位于两侧，但不再与外后视镜集成在一体。

车身形式上，除了常规的Prima封闭车舱以及Openair敞篷开门版，还推出了外接木质货箱的Cargo货车版本。不过除了敞篷版，其余两款车型均采用了Isetta原版的分体式转向柱，先向上掀起再随车门侧向打开，更原汁原味。不过任何一种车身形式，在欧洲都属于L7e级重型电动四轮车，不需要提供昂贵的主被动安全配置。

按照德版汽车与运动的报道，Evetta的车身尺寸为2450/1420/1460mm，整备质量655kg。搭载后置22kW电机，极速90km/h。电池容量14-18kWh，纯电续航最长可达240km。考虑到年销售3-4万台的业绩目标，这对于“欧标”老头乐来说可有着不小的难度。

售价方面，Prima首发版售价19540欧元（约13.64万元），限量发售1954台（这也是Isetta首发年份）；Prima普通版起价16000欧元（约11.17万元）；Cargo货车版起价18500欧元（约12.91万元）；Openair敞篷版起价高达33333欧元（约23.26万元）。作为对比，Microlino当时定价14990欧元起（约10.46万元），更为亲民。