货车刹车过热可以淋水吗（多地严查水浇刹车）

近日，山西省高速交警一支队、三支队开展专项行动，对货运车辆“水浇刹车”进行查处。无独有偶，陕西省榆林高速交警靖安大队近期也开启禁止使用淋水器宣传活动，并在靖边南等服务区对货车进行突击检查。

近年来，每到秋冬两季，陕西、山西、内蒙古等北方地区都会对货车私装淋水装置的行为进行整治，一经发现将对非法设施予以强制拆除，或处以罚款。而在西南部分地区，交管部门会强制货车安装淋水器，并在服务区和停车场设置加水点，以便货车在行驶到长下坡前，保证水罐中有足够的水量。正是由于南北地区对淋水器有着截然不同的态度，导致业界对于该装置安装是否合规，一直争议不断。

淋水“救命”也“致命” 北方严打南方必装

国内公路运输市场中，为货车安装淋水器的现象普遍存在。有数据显示，淋水器在国内货运车辆的装备率达85％；在一些山路较多的省份，例如云南、贵州、四川、山西等地，淋水器的装配率甚至高达97％。

“该装置之所以受到用户青睐，是由于货车在长下坡时，制动频次会大幅增加，导致轮胎和制动系统温度急剧升高，进而出现制动热衰减的情况，如不及时做降温处理，刹车毂可能随时会断裂，轮胎也会因高温发生自燃或严重磨损，导致车辆失控，从而引发安全事故。采用‘水浇刹车’的方式，可以给刹车片降温，让车辆保持较好的制动效能，还可以在货车长时间高速行驶时，给轮胎和轮毂降温，起到安全行驶和减少轮胎损耗的作用。”物流运输行业资深人士吴坤介绍说。

据悉，为了提升行车安全，在西南部分省份，交管部门要求卡车司机安装淋水器，甚至出台了“不装淋水装置禁止驶上高速公路”的强制性规定，这也为淋水器的普及提供了助力。

不过，长期使用淋水器同样存在不小的安全隐患。比如在夏季，车辆制动后，摩擦产生的热量会导致轮胎温度升高，如果这时使用淋水器，很容易导致轮胎爆裂。而且长时间采用淋水器降温，也会加速轮胎老化，从而降低轮胎本身的制动效果和使用寿命。进入冬季后，由于使用淋水器的车辆会在高速公路上留下积水，当环境温度降到0℃以下时，积水就会形成一层暗冰，一旦有车辆行驶到暗冰上，就极易发生交通事故。

因此，与南方地区强制加装淋水器不同，每到秋冬季，不少北方省份比如陕西、山西都会明令禁止货车使用淋水装置。

事实上，禁止货车使用淋水器也是有法可循的。我国《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，而私自加装淋水器就是属于违法范畴。

政策不同卡友犯难 “一刀切”拆除不符合实际

无论是从国家法规层面，还是从行车安全角度来看，北方部分省市禁止货车使用淋水器都是有规可循、有据可依的。

对于冬季使用淋水器导致路面结冰的问题，不少卡车司机表示，为了自身和他人的行车安全，不会再使用淋水装置。“淋水器确实好用又便宜，也为卡友运输提供了帮助，但冬季使用淋水器造成路面结冰，给行驶车辆带来较大的安全隐患，理应明令禁止使用。”卡车司机李师傅对淋水器的“危害”深有体会，他经常往返河南、山西两地，途中要路经多个长下坡路段，每次他都会尽量放慢车速，生怕车辆行驶到结冰路面上导致失控。

不过，也有一些运输从业者认为，无论是南方强制货车加装淋水器，还是北方在秋冬季禁止“水浇刹车”，都是出于对行车安全的考虑，但淋水器在南北地区遭遇“区别对待”的情况，还是让他们苦恼不已。“在冬季使用淋水器，确实对其他车辆造成困扰，我们也能理解和认同部分省市禁止使用淋水器的做法，但货车是跨省流动的，因此‘一刀切’强制司机拆除淋水器并不合理。”常跑四川专线的卡车司机刘师傅表示，希望各地执法部门的管理和决策更加合理且人性化，切实考虑运输从业者的实际运输需求，比如在禁止使用淋水器的省市，可以要求车辆在清空淋水器水罐中的水后，才可继续通行，这样既能达到禁用的效果，也可方便运输从业者在其他地区继续使用，以保证行车安全。

提倡辅助制动装置替代 还需提高主动安全意识

如今，车用淋水装置在部分地区被禁用后，如何保障货车长下坡时的行车安全，是业内亟待解决的问题。对此，有车企技术人员认为，为货车安装液力缓速器，是替代车用淋水装置最有效的方法。

液力缓速器尺寸小、重量轻，工作时产生的热容易传导和消散，能够保障货车在长下坡时的行车安全，与AMT配合可使车辆的舒适性和安全性大大提升。同时，JT/T1178.2中5.12也规定，新生产牵引车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置。

在云贵川地区从事货物运输的陈师傅告诉记者，由于所跑线路多为山路，因此公司现有的十多辆重卡全部配装了液力缓速器。“从成本支出对比来看，车辆加装一套淋水装置需要3000元左右，每个月的加水费用为500元，一年下来，大概需要6000元（加水费）。按照淋水器三年一个使用周期计算，总支出费用需要两万多元，再加上更换刹车片、轮胎等费用，则接近4万元。虽然加装液力缓速器需要一次性支出2万元，但在实际运输过程中，可以大大延长制动系统和轮胎的更换周期。另外，从行车安全角度来看，安装液力缓速器后，事故发生概率也明显降低。”他说。

安全法规的要求以及用户行车安全的需求为液力缓速器提供了巨大的发展空间。目前来看，液力缓速器在国内货车市场已愈发普及，诸多重卡品牌相继推出标配液力缓速器的重卡车型。不过，依然有不少卡车司机表示，虽然愿意加装液力缓速器，但由于其售价过高，让很多运输从业者望而却步。“当前货运市场行情十分低迷，如果收入连维持日常生活都困难，还何谈提升车辆的安全配置。希望车企可以推出价格更亲民的辅助制动装置，帮助卡车司机解决运营难题。”刘师傅说道。

在业内人士看来，通过液力缓速器辅助实现安全行驶，已被众多卡友所接受和认可，只是对于大多数运输从业者来说，成本问题是横亘在面前的一座大山。短期内，诸如液力缓速器等辅助制动设备完全替代淋水器并不现实。那么，对于卡车司机来说，提高主动安全意识就显得尤为重要。面对长下坡时，为避免过于频繁使用制动器，可以利用低速挡来保持车辆行驶速度，切记空挡滑行。遇有紧急情况时，一定要充分利用路边的避险车道来减速，以保证生命财产安全。

文：李亚楠 编辑：孙伟川 版式：刘晓烨

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