绅宝智道缺点(好些地方给人惊喜)
这些年尤其是自主品牌,SUV有些畸形繁荣的“偏科”,而轿车板块也有些过于沉寂。但实际上,轿车更能体现车企的设计、造车功底,甚至代表匠心和品牌魅力。
说起10万级主流自主家轿,人们能想到的莫过于长安睿骋CC、上汽名爵6、奇瑞艾瑞泽系列。而笔者这次厦门试驾的绅宝智道作为北京汽车2.0 AI时代首款中高级座驾,自预售以来关注度不错(预售价8.99-12.99万元)。此次试驾,正好体验和评估一下,它比对手有哪些特点和优势,能否脱颖而出?
操控给人惊喜
试驾从厦门市区出发,途经城市道路、高速路、跨海大桥、乡村路以及景区半封闭道路,全程200多公里。出发时正好赶上早高峰,而一向以慢生活著称的厦门,城区里的开车风格竟然还挺“彪悍”,尤其是公交车。在各种拥堵、加塞儿、卡位和穿插之间,要保持编队行驶并不是一件轻松的事。
绅宝智道采用1.5T CVT/6MT的动力组合,最大功率110kW,最大扭矩210N·m,首先给我的一个好感是平顺线性。这看似简单的四个字,其实很多车企都做不好,也很考验真功夫。往往小排量涡轮发动机在频繁走走停停,转速起不来导致涡轮使不上劲儿(帮不上忙)时,如果再配合一副调教匹配不好的双离合变速箱,那简直一对难兄难弟。
而绅宝智道在这样的时候表现比很多同价位自主车型好了很多,油门的控制不会给你感觉窜,转速没上去前,不像很多小排量涡轮发动机那样感觉特别肉,CVT也没有双离合的迟疑和卡顿。
而驶出市区,随着道路畅通速度起来,美好的感觉就更多了。底盘相当的紧凑厚实,开到时速120时依然给人操控感觉,加上同级独有的后轮转向(讴歌TLX?拜托,价格贵了几倍好吧),加速、变道的稳健感依旧给人惊喜。看来的确得了SAAB不少真传,英国米拉的底盘调校也所言非虚。
1.5T的动力的确后劲儿和气势上吃亏,但却没有肉的感觉(满载四人时),只要不是特别在乎动力和操控,一般的家用还是够用了。当然如果之后推出1.8T版本就更好了。
总之,绅宝智道的动力输出和操控给我惊喜,而且我可以负责任地告诉你,这车开快时比慢悠悠的开要爽快舒服得多。如果从家用车的角度,操控绝对是智道一大加分项,它也适合那些也喜欢追求一些驾驶乐趣的人。另外,据说6速手动挡版本还覆盖了近一半的车款,那真是太好了,可惜这次试驾的都是自动挡车型。
作为家用车的其他方面?舒适、空间、配置都挺不错
刚才说了那么多操控,的确有些个人喜好的成分。但动力和操控难道不是衡量一辆好车的核心价值观吗?给你再大的屏幕,所谓的科技感,给你再炫酷的外观,但开起来松松垮垮甚至各种别扭较劲,你愿意吗?
下面说绅宝智道作为家用车,很重要的其他几个方面给我印象深刻的地方。
座椅很舒服,在包裹和柔软之间找到一个很好的平衡,头枕也很棒。而且座椅的材质用料,看上去摸上去都很有质感,甚至可以比一些20万级别的合资车型。
要说舒适度,其实底盘的滤震也不错,遇到坑洼时是那种很干脆利落又厚实的过滤,弹跳虽然硬却不松散,车身不会有那种廉价感满满的晃动。这也和车身刚性有关,官方资料里绅宝智道采用笼式车身结构,高强度钢比例高达61%,热成型钢占比11%。只是减震筒的弹跳声音稍微有点大。
空间方面,光讲尺寸数据没意义,说事例:回程时我们后排坐了3位正常体型成人,但坐右侧的我并没有感到很拥挤不适,这也要特别表扬后排中间地板的平整。后备箱呢,可以装下五个不同尺寸的登机箱,眼见为实有图有真相。
配置上,基本上该有的都有,除了全LED光源日行灯、英纳法全景天窗、自动空调、语音控制、百度Carlife系统,比较给我惊喜的是12.3英寸智能车机和12.3英寸全液晶仪表,同时还有“三指飞屏”快捷功能,只需手指轻轻一划,就能将中控屏上的信息拖拽至仪表盘,导航、查看信息非常方便。比如你可以把仪表盘投射导航画面,然后中间大屏用来连接蓝牙,选择音乐等操作,这基本上是奥迪高配车型才有的待遇呀!
另外,绅宝智道还有T-BOX远程控制功能,可以在手机上远距离查看车辆位置(比如停车场找车)、胎压,还能遥控空调和车窗等,如夏天可以提前开启空调、上车就能享受清凉,很方便实用。并不是这些功能多么牛X,而是在这个价位上能够配备的确显得很有诚意。
至于外观见仁见智,我就不过多评价,车头侧面看有点十代雅阁的感觉,车尾则有点像吉利博瑞。
隔音处理的细节:
综合评价:10万级自主家轿新选择
结合8.99-12.99万元预售价综合来看,绅宝智道有着比较时尚动感的外观,实用的乘坐和储物空间,舒适的座椅,得体的内饰,丰富的配置,另外操控上还给人小惊喜。对比睿骋CC、上汽名爵6等几个主要对手,主要短板还是在认知度方面,所以之后在营销方面,绅宝团队还有很多工作要做。但至少产品层面,绅宝智道已经给出了足够诚意和竞争力。在最常见的10万左右买家用轿车的普遍行为情况下,它的到来也带给消费者一个新的选择。
文/杨乐怡
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