雪佛兰科迈罗进化史你喜欢哪一代（这辆科迈罗可能就是雪佛兰肌肉车复兴的曙光）

大马力肌肉车，可能是这个时代背景下最悲壮的英雄。在苦苦支撑着自家品牌门面的同时，还要小心着千万别被其他变态的小排量涡轮增压车型超过去了。腹背受敌，甚是难堪。

幸好，至今为止，几大肌肉车制造厂商还仅仅是在保持大排量的情况下，为这些肌肉车开辟了一条2.0方式：更小的排量，更大的涡轮，更深的压力值，更便宜的价格。虽然受到了一定的谴责，但是总归收益不错。毕竟这个世界，白嫖的车迷太多，专心赚钱才是最实在的。

2.3t的野马（ecobullshit）

虽然全新第六代Camaro在美国当地已经发表将近两年时间，带给车迷更具科技感与洗练的新外型，但在2010年上市的第五代Camaro才是奠定此车转型成功的代表，也是史上卖最好的Camaro；

第五代Camaro在车身造型上充分融入了1970年代美式跑车的复古肌肉线条，楔型的车头面容、硬汉般的外观，令车迷大为倾倒，加上结合变形金刚Transformers票房席卷全球，也让担任大黄蜂角色的Camaro成为时下年轻人最哈的跑车。

宽体改造绝对是吸引路人目光的最快速改车法之一，这也是为何宽体改造这几年会快速风靡全球的原因。而想要「宽」，目前常见的做法是以铆钉或螺丝，将宽体轮弧固定于前后叶子板；

此方式的优点在于可提供如同比赛车般的竞技视觉效果，但也有人却觉得突兀，如果您看腻了上述的宽体改法，那绝对不能错过这部Camaro ZL1，因为它能给您的感受绝对超乎您的想像。

这组由美国Bomex Wide推出，专为Camaro ZL1所开发的宽体套件，套件内容包含前后保杆、前后叶子板、车门护板、左右侧裙与尾翼等。

从外型来看，设计前卫大胆、纯正美式风格的Camaro，本身就够醒目，路上吸睛程度不输超跑， 有些车迷会把Camaro归类为Muscle car，但依照美国人的说法，它通常与Mustang、Challenger等车被归类在Pony car，指得是体型较小、具浓烈跑格，售价一般人比较负担得起。

当然，如果Camaro高阶的6.2SS版本出马，相信就不会有人怀疑它是部Muscle car了。不过这是老美对车的划分法，对国内环境而言，就算是Camaro 3.6L SS车款，凭著那浑身的肌肉线条就已称得上是Muscle car。

此车最引人注目的绝对是在超霸气的宽体外型，其所使用的宽体套件为美国Bomex Wide推出，专为Camaro ZL1所开发的宽体套件，套件内容包含前后保杆、前后叶子板、车门护板、左右侧裙与尾翼等，项目看似不多，在安装与施工上却比想像中困难，原因除了宽体的幅度极大外，与宽体套件固定于原车钣金上的方式也有极大关连。

这组套件虽然与时下流行的拼接式宽体套件相同，但固定于车身上的技巧却非采用铆钉设计，而是透过补土采无缝式拼接，难度相对于前者可说是更加困难，因为铆钉式套件安装时只须注意装上的位置是否正确，左右是否对称，对于接缝的处理只透过橡胶条来装饰而已，但后者就不一样了，因为两块原本无相连的钣件接缝处，都须想办法平顺，不能有落差，更不能因为时间一久而使补土表面出现凹凸不平的情况，这没有精湛的烤漆补土技术，是无法达成的；

也因为如此这部车从开始进行宽体动工，到整个完成，大约花费了快两年的时间，也或许因为用心制作，才能改造出这部兼具美感与霸气的Camaro ZL1。

从车头来看，笔者发现这组套件不只是宽而已，还能将Camaro ZL1的外型特色彻底发挥，这部车的水箱护罩与大灯组的整体线条，是低平且呈现微笑状态的造型。透过Bomex Wide宽体套件的加持，原本的车头造型并没有被破坏掉，反而因为恰到好处的前轮弧宽度与高度，使得车头左右两侧的高度有略微提高的视觉效果，使外形更加醒目。

而一大两小的前气坝造型，加上左右两侧底部多层次的线条设计，也能使车头在不过度张扬的情况下，增加不少吞食路面的霸气感。

车侧部分，笔者最欣赏的是A柱底下的宽体钣件设计，能在车宽极度加大的情况下，又不会影响车门开关的顺畅性，且车门下半部还增设加宽护板，使车门宽度能与下方加宽的侧裙完美衔接，降低头尾宽、车身窄的视觉不平衡感。当然前轮弧后方的散热孔造型，以中央分隔板一分为二，不只提高不少俐落感，更能凸显高性能气息。而若要看车宽有多宽，看后轮弧就知道，比成人手掌长度还要宽的规格，看过的人绝对很难忘记。

车尾部分，最醒目的莫过于中央四出排气管，这组排气管是车主特别订制的设计，目的在营造这组宽体套件的整体感，搭配后保杆下方的大型扩散器，使 得车尾线条能与车头相呼应，展现出一样的性能气息。

这部白色Chevrolet Camaro ZL1是国内店家花了2年以上的时间，打造而来的超宽体改造车，在车主的坚持下，车身上并未见到色彩丰富的彩绘，而是保持珍珠白的色泽，仿佛告诉世人，只要专注于欣赏宽体的车身，其余点缀是无意义的。

而有别于铆钉式的固定方式，采用无缝结合的宽体改法，使车身线条平滑许多，宛如原厂设计，少了一些暴力感，多了一些美质感。我想，这辆科迈罗可能就是雪佛兰肌肉车复兴的曙光了吧！

改装明细表

美国Bomex Wide专用宽体套件

Forgiato Finestro ECL客制化三片式锻造铝圈

轮圈规格：前24吋x11J、后24吋x15J

倍耐力前275/25R24、后405/25R24轮胎

AirREX气压避震系统

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