武汉都市圈最新规划面积（武汉都市圈核心发展区确定）

为什么要建设都市圈？我想大部分人一直没有弄明白。其实，建设都市圈的目的有两个，第一是引导中心城市的人口和产业等资源逐步向远城区及周边县市区转移，促进区域经济均衡、协调发展。第二是通过都市圈的建设，发挥中心城市的辐射引领作用，培育城市群的新兴增长极，带动城市群一体化发展。

武汉

而湖北建设武汉都市圈，就是为了解决武汉中心城区资源要素聚集度过高的问题，将逐步引导武汉主城区的产业和人口向新城区及周边县市区转移，促进区域经济协调发展，培育湖北省以及长江中游城市群的经济增长极，辐射引领湖北省和城市群经济社会一体化发展。

武汉都市圈

但是，武汉都市圈包括武汉、鄂州、黄石、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门和潜江等9个城市，常住人口3200多万，经济总量3万多亿，均超过湖北省的一半。武汉都市圈体量如此之大，而武汉的辐射带动作用毕竟有限，要想同时带动9个城市实现一体化发展，是不现实的。

武鄂黄黄核心区

为此，湖北将武汉、鄂州、黄石和黄冈等4个城市确定为武汉都市圈的核心发展区，将优先推动武汉和鄂州、黄石、黄冈的同城化发展，将武鄂黄黄核心区培育成武汉都市圈的核心引领极，再依托武鄂黄黄带动武汉都市圈的同城化发展，最终实现9个城市的一体化协同发展。

根据湖北省最新的武鄂黄黄规划建设大纲，为了加速武汉、鄂州、黄石和黄冈的一体化发展，武汉都市圈将建设8个城市组团，这8个城市组团既包括武汉主城区，也有新城区和周边的县市区，在引导主城区资源要素向周边转移的同时，还将加强8个城市组团之间的协同发展。同时，还将新建3条高铁连通4个城市，形成武鄂黄黄一体化交通网，助力武鄂黄黄同城化发展。

武汉新城组团

武汉新城组团

武汉新城组团，被确定为武鄂黄黄一体化发展的核心区，将在4地同城化发展中承担着引擎作用，带动武汉与鄂州、黄石、黄冈的同城化发展。武汉新城组团将以科技创新、高端商务、高品质生活服务业等为主，将成为武汉主城区人口、产业转移的主要承接地，在优化武汉空间布局中发挥出积极作用。

武汉新城组团位于武汉洪山区、江夏区和鄂州华容区、梁子湖区的交界处，包括洪山区的中东部地区、江夏区的东北部地区以及华容区的北部和西部，包括光谷、葛店、花山、龙泉山、红莲湖、梧桐湖等片区，总面积总面积719平方公里，是武鄂黄黄八大城市组团中面积最大的一个组团。武汉新城组团东、西以鄂咸高速和京广铁路为界，南北则以梁子湖和长江为分界线。

东湖风景区

武昌组团

武昌组团位于武汉市武昌区的东部地区（位于武汉的主城区），具体划分范围为：西边抵达长江，东、南、北三个方位均以三环线为界，东湖风景区为其主要的组成部分，面积为182平方公里。

汉口组团

汉口组团位于武汉三镇的汉口，东边濒临长江，南边以汉江为界，西边至东西湖区的新沟街道，北边抵达天河机场和京广高铁，包括武汉的硚口区、江汉区、江岸区以及黄陂区、东西湖区的部分地区，面积为531平方公里。

汉阳组团

汉阳组团位于原武汉三镇的汉阳，东边以长江为天然屏障，西边抵达蔡店街、常福，南边至汉南区的纱帽街道，北边则以汉江为界，包括汉阳区、蔡甸区东部地区以及汉南区北部地区，总面积379平方公里。

汤逊湖

汤逊湖组团

汤逊湖组团位于江夏区北部和洪山区的西南地区，东边以京广高铁为界，西至长江，北边抵达三环线和汤逊湖南岸为界，南边则以武汉绕城高速为界，总面积为240平方公里，在武汉5个城市组团中面积仅大于武昌组团。

鄂州花湖机场

鄂州主城组团

鄂州主城组团位于鄂州市鄂城区东北部沿江一带及华容区的东南角，具体方位为东至花湖机场，北部抵达长江，西至鄂州北站，南边则以武石城际铁路为界，总面积为179平方公里。

黄冈主城组团

黄冈主城组团位于黄冈市黄州区的南部，西边和南边以长江为界，东至巴水，北部则以武冈城际铁路为界，包括主城区的赤壁街道、东湖街、南湖街道和禹王街道（黄州区三镇一乡未被纳入其中），面积仅有172平方公里，是武汉都市圈武鄂黄黄八大城市组团中面积最小的组团。

黄石新港

黄石——大冶组团

武汉都市圈最后一个组团就是黄石——大冶组团。黄石——大冶组团东至黄石新港，北至黄石长江大桥，南边接大冶湖，西边则至大广高速，包括黄石市区的黄石港区、西塞山区、下陆区和铁山区，以及大冶市的东部地区和阳新县的北部地区（即黄石新港），总面积450平方公里，仅次于武汉新城组团和汉口组团。

南湖东站至葛店南站高铁

为了构建武鄂黄黄一体化交通网，形成四市直达高速通道，武鄂黄黄核心发展区在八大城市组团之外，还将新建3条高速铁路连通四个城市，这其中的第一条高铁就是武汉枢纽直通线南湖东站至葛店南站段。

根据武鄂黄黄交通规划，武汉枢纽直通线未来将由南湖东站往东延伸，经过武汉新城组团设武汉新城站，然后继续东进至鄂州的葛店南站，并在葛店南站与武冈城际铁路对接，通过黄冈东站使武汉枢纽直通线与京九高铁对接，从而形成武汉新城组团至黄冈主城组团的高铁通道。

武鄂黄黄核心区三条高铁

武汉至九江高铁

福银高铁武汉经鄂州、黄石至九江段，目前是利用武九客专来通行的，但武九客专时速仅有250公里，与时速350公里的主流高铁有着一定的差距。为此，福银高铁武汉至九江段规划新建时速350公里的高速铁路（既有的武石城际铁路将改造为市域铁路）。

福银高铁武汉都市圈武鄂黄黄核心区段将由武汉枢纽直通线的武汉新城站引出，经过鄂州并在鄂城区泽林镇设鄂州南站，然后继续南下经过黄石站、大冶北站等地至阳新白沙铺站，全长约75公里，设计时速350公里，计划投资140亿元。

黄冈东站

黄冈至黄石高铁

武汉都市圈武鄂黄黄核心区规划建设的第三条高铁为黄冈至黄石高铁，又被称为京九高铁南延线。黄冈至黄石高铁将由黄冈东站引出，南下跨江至花湖机场，然后继续南下至福银高铁黄石站，全长约43公里，设计时速350公里，计划投资90亿，沿线设黄冈东站、花湖机场站和黄石站。

黄冈至黄石高铁将通过黄冈东站与京九高铁连通，经过花湖机场至黄石站与福银高铁连通，从而形成京九高铁至福银高铁的连接线。黄冈至黄石高铁将黄冈主城区组团、花湖机场和黄石——大冶组团连通起来，有利于完善武鄂黄黄核心区交通网络，促进武鄂黄黄一体化发展。

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