奔驰各种功能详解(奔驰推付费解锁后轮转向)

新能源汽车和传统燃油车在结构上有很大不同,这也帮助车企找到了赚钱的新办法。

4998元一年,解锁后轮转向

奔驰各种功能详解(奔驰推付费解锁后轮转向)(1)

6月29日,奔驰在其官方微信号上,发布了一条关于其全新纯电车型 EQS的推文。为购买EQS 450 先锋版的车主提供了付费解锁后轮转向的服务,费用为每年4998元,车主可以免费体验三个月。

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奔驰EQS总共有8款配置,起售价为450 先锋版的107.46万,顶配为151.86万的 580 4MATIC。其中8款配置中仅有价格最低的EQS 450 先锋版没有配备后轮转向,其他配置均为标配。奔驰此次就是针对购买了最便宜的EQS 450 先锋版车主推出了付费解锁后轮转向业务。

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四轮转向并非是什么高科技配置,此前不少中高端燃油车都配有此功能,特别是对于中大型车辆来说,具备后轮转向功能的汽车在高速转向可以更精准稳定,同时在低速时缩短车辆的转向半径,这点对于大车身的汽车来说十分不错。

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奔驰EQS的后轮转向角度为10度,它的工作逻辑是:当车速低于60公里每小时,前后车轮反向转动;当车速高于60公里每小时,前后车轮同向转动。

更多的车企开始尝试付费解锁升级

很明显,奔驰的EQS无论配置高低全部出厂都带有后轮转向功能,此次奔驰在国内开通付费升级功能更像是一种试水,未来不排除在中低端车型上有类似做法。

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其实特斯拉早就这么干了,目前在售的特斯拉车型都可以一次性付费6.4万元解锁“完全自动驾驶”功能。而Model 3标准续航升级版可在线激活后排座椅加热功能,升级价格为2400元。特斯拉最近在北美针对使用4680电池的Model Y车型推出了“加速包”的付费升级服务,花费大约1.34万人民币就能把车辆的零百加速提升到4.2秒。

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这些做法是不是很熟悉?没错,就像现在卖游戏一样,游戏本体卖你一份钱,后续再出个一个资料片DLC再赚一份钱。同时和现在网络上流行的会员订阅制也十分相似,付费订阅才能体验完整功能,这种互联网的售卖方式用在汽车上,相当于把一辆车拆开卖,不知道你作何感想。

看看奔驰、特斯拉带的头,国内车企要是玩起付费解锁订阅说不定会更溜?今后的汽车除了基本功能之外,例如像氛围灯、抬头显示、更多的音响喇叭、座椅通风按摩可能都要一一付费解锁。这是人性化?还是没人性?

写在最后:付费,让你的车变的更强

说不定未来买车可以不花钱,但车上所有功能都要付费才能解锁,假如你给发动机付费越多,动力就能越强。就像现在的手机游戏,不停充值氪金就能让你的车变强,打开车机看到你在当前地区最强汽车排行榜上,是不是很有面?

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