东风本田英仕派银黛灰试驾(东风本田英仕派)

【懂车之道 试驾】探本溯源,致知力行。近日,东风Honda“寻找英仕派”文化探寻之旅第二站在浙江余姚启程。从阳明故里余姚,到心学圣地绍兴,我们跟着英诗派走进圣贤故里,寻根阳明心学之源,溯源“知行合一”的文脉传承。

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刚好借着这个活动和大家简单温习下,余姚是心学创始人王阳明的出生之地,绍兴则是王阳明成长与讲学的地方。

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王阳明(1472——1529),名守仁,字伯安,世称阳明先生,浙江宁波余姚人,我国明代著名哲学家、教育家、政治家和军事家。

王阳明在哲学上提出“致良知”、“知行合一”的命题,冲击了僵化的程朱理学,最终集“心学”之大成。“阳明心学”的思想本质是强调个性化的发展、个人意愿的尊重及个体创造力的调动,至今仍有很强的现实意义。

如果您去余姚参观过他的故居,在里面就能看到大量的文献记载,我们熟悉的很多大师所出的著作,海内外有很多书籍都有参考其文献,有机会的朋友可以去看看,打个卡,来一次心学之旅。

此次英诗派的试驾路线就是从余姚到绍兴,路途有高速、乡道、省道、山路等,还是能很好的体验这台英仕派车型的。

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外观上,很多人估计对这个名字陌生,英仕派就是此前东风本田INSPIRE的中期改款车型,外观和内饰做了小调整,更换了名字,采用全新的中文名称。作为一款中型车,棱角的前包围搭配小格栅中网设计,贯穿车头的镀铬装饰以及LED大灯,新车还是有几分精致感,但是在大中网时代会显得没有太多新意。

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来到车身侧面来看,较为复杂的设计,线条带有优雅气息,新车采用后溜的设计,车身后半部分看上去有几分运动感。全新设计的双五辐轮圈,新车将提供17英寸和18英寸在内的多种选择。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4924/1862/1449mm,轴距2830mm。

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车身尾部,就是熟悉的样子,与老款相比尾灯组看起来要更加大气,根据车型不同会有小调整,燃油版采用双边共两出的矩形尾喉,突出运动风格,而锐·混动车型则选择了隐藏式排气设计,通过装饰条进行了重新点缀,偏向优雅和稳重。

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内饰方面,有一些优化,采用全新的独立式中控显示屏,根据配置不同有区别,低配版本的7英寸屏幕保留了部分物理按键便于操作,高配车型则通过10.25英寸触控屏。

我们此次的测试车辆配置比较齐全,此外大尺寸屏幕还将支持CarLife、手机映射、实时路况导航等功能。但是语言和车机内部的扩展部分功能还是不够完善,更多的功能是内嵌式的设计,使用过程中还是显得繁琐,值得肯定的是已经比过去的东风本田车型好用太多了。

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搭载了最新版Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等。

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储物空间和乘坐空间表现方面,前后排的储物空间表现不错,乘坐空间,除了后排的头部空间紧凑一点之外,其他的都表现出B级车的主流水平。

动力方面,新车有两套动力可选,搭载1.5T涡轮增压四缸发动机和一款2.0L第三代i-MMD混合动力系统,其中1.5T发动机,最大大功率194马力,峰值扭矩260牛·米,传动系统方面,匹配CVT变速箱。之前我们在广汽本田的雅阁1.5T,驾驶感受一般,不太建议大家选择B级车的时候选择1.5T车型。

我们测试车辆是2.0L第三代i-MMD混合动力系统,发动机最大功率为146马力(107kW),峰值扭矩为175牛·米,驱动电机最大功率为135kW,峰值扭矩为315牛·米,系统综合最大功率为215马力(158kW),传动系统方面,匹配E-CVT变速箱,显然这个版本更符合它的B级车定位。

试驾感受:这套动力显然是足够我们日常代步和偶尔中长途用车,能耗也表现优异。电机在静止起步和初段加速都会参与动力输出,中低速工况下动力响应积极,提速过程比较轻松。当发动机与电机同时发力的时候,系统综合功率达到了158千瓦,二次加速过程中,动力表现顺畅,高速加速也能给人信心。

加速和刹车踏板重新标定,是轻盈灵敏的风格,刹车和起步都能保持车辆稳重感,但是没有太多操控乐趣。这部车提供自适应巡航功能、车道保持辅助系统等功能,高速长途行驶,更加轻松。

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底盘方面,前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架,悬架调校风格给人感觉就是单薄,缺少质感,在一台B级车上,这台车高速行驶遇到起伏路面,会出现轻微颠簸感和底盘噪音。值得表扬的是,高速变道超车十分轻松,也反映出车辆灵活性表现不错。

转向手感层面,方向盘握感不错,手感偏向沉稳,不算轻盈也没有太多虚位,新车是配备可变转向比,低速挪车是很轻松自如的,即便你是新手女司机。

NVH静谧性表现,当只有电机工作的话,无论是加速、刹车都还是能在车厢内部听到明显电流声音,中低速还能接受,高速巡航就被放大,而发动机持续出力的加速过程中,座舱内能听到明显发动机噪音,这对于一款混动车型还是挺重要的,这一点它没有控制好。另外,英仕派 锐·混动在风噪控制方面都做得不错。

小编有话说:

感受王阳明心学之旅过程中有东风本田英仕派相伴,我们此次有限时间内体验了英仕派,它给人感觉是B级车里很注重年轻化、运动化的车型,从市场角度来看,新车为了更适应成熟的家庭用户的需求,做了很多升级调整,更大角度上来看,新车也为了迎合更广阔年龄层群体而不断优化。

此次试驾最有有惊喜的地方是,Honda SENSING辅助驾驶系统,新车在加速/刹车踏板调校上提升,这一台车型,驾驭起来十分轻松。因为试驾时间比较短,有机会在广州拿到试驾车再给大家详细体验。(图/文/摄:懂车之道 刘宇 编辑)

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