新奇骏四驱豪华版落地多少钱(来感受一下新奇骏打折的魅力)

文:芝士驾道 原创:宁城

对于日产奇骏这辆车,大家还是很感兴趣的。并不是想买,单纯的就图个乐。自从新一代奇骏搭载了三缸发动机上市之后,风波不断,销量也是断崖式下滑。之前的老奇骏每个月的销量都接近2万辆,结果现在新奇骏每个月的销量连2000辆都不到,只有原来的十分之一。

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销量下滑得这么厉害,最主要的原因就是因为它搭载了一台三缸发动机。无论厂家怎么宣传这台三缸发动机用了多么先进的技术,给你多少年质保,在国内市场都行不通,因为很多消费者就认为三缸是有天生缺陷的。

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当然了,不只是新奇骏,像福特福克斯,之前的别克英朗,都是因为三缸发动机的问题,销量大幅度下滑。其实三缸发动机在欧洲卖得很好,相比于之前的四缸发动机来说,三缸发动机的技术的确更先进,而所谓的抖动,普通人根本感觉不出来。

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车企一开始集体转型,做三缸发动机就是为了应对节能减排。然而现在车企几乎把三缸发动机全部都砍掉了,一个原因是因为消费者不买账,另一个原因就是车企找到了另一个方法来应对节能减排,那就是做插电式混动车型,所以三缸发动机也就逐渐的退出了历史舞台。

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从大众角度来看,除了发动机,新奇骏真的是在各个方面超越老奇骏。首先是外观方面,更加的时尚,辨识度也更高。

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然后就是内饰,虽然是当下流行的全液晶仪表加上悬浮式大屏的设计,但是新奇骏的整个内饰给人的感觉还是很精致的,再也不会有以前老气横秋的感觉,而且中控台上基本上都是软包,质感很不错。这个内饰要比同级别的丰田RAV4好太多了。

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至于价格嘛,按照官方指导价来买车,很多人肯定认为是贵的。日产新奇骏在上市之后的很长一段时间内,价格都很坚挺,优惠基本上只有一万左右。所以这直接导致了销量很低,一个月也就卖个2000辆左右。

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厂家生产了那么多车,经销商又进了那么多车,消费者都不买,厂家和经销商压力自然就来了,就看谁先绷不住。这不,上个月,全国的东风日产4S店开始做活动,2021年的新奇骏打75折促销,次低配车型裸车价只要14万多,上路只要16万多。而官方指导价26.29万的四驱至尊版优惠更是高达7万。

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不过性价比最高的还是指导价23.29万元的四驱尊享版,打折之后的落地价只要18万多。这个增强版给了你四驱,全套的L2级别辅助驾驶功能,360度全景影像,全速自适应巡航,带记忆功能的感应后备厢,前排座椅电动调节,语音识别系统,车联网,OTA,自适应远近光灯等等。20万不到的价格,买一台合资紧凑级SUV,而且还是这么高的配置,这种车型打着灯笼都难找。

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自从东风日产出了这个活动,很多日产4S店的奇骏展车都被买了,现在很多经销商已经没车了,去年的库存不到10天就全部消化完了。这充分地印证了一句话:没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。消费者并不是不能接受三缸发动机,只是接受不了三缸发动机没有那么高的价格。只要价格到位,玻璃给你干碎。

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不过这次官方75折的活动也是有条件的,虽然东风日产规定了这个价格只能是员工购买,但是实际上,大家都懂的。不过这些特价的奇骏,基本上不接受贷款,而且大部分都没有双保政策,想买的人还是需要权衡一下的。

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东风日产这个促销活动做的确实很成功,主要还是因为价格让的非常到位,库存一下就消化完了。这对消费者来说是天大的好事儿,但是对于日产这个品牌来说,可就不是这样了。

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之前新奇骏没什么优惠的时候,再怎么说落地价也在20万出头,在很多人心中还是一辆20万价位的合资SUV。但是现在出了一批价格这么低的车,以后很多人就不会再买奇骏了,他们会一直等,等到什么时候再有75折优惠了再出手,因为他们认为奇骏就应该优惠这么多。

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说实话,不管你在不在乎三缸发动机,新奇骏的这一波价格真的已经很到位了。况且日产的这台三缸发动机也不差,技术要比之前老的四缸发动机好太多,而且还是涡轮的,动力比以前的自吸强多了。如果你最近正在打算购车,看到新奇骏这样的优惠,你心不心动?

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