本田丰田哪个车最值得入手(当最省油的本田遇上最省油的丰田)

【有车以后 对比】15万买混动车,要省油,要耐用,要有品牌力,最好的选择可能是丰田的雷凌双擎(或卡罗拉双擎)。直到上个月,本田出手了,终于带来了凌派锐·混动,这是本田首款搭载1.5L i-MMD混动系统的车型,该系统可以看成是本田2.0L i-MMD混动系统的缩小版,但车型的售价从20万级(雅阁锐·混动)拉低到15万级,贴近更多工薪阶层。

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【本田凌派】

不过,在公布售价的时候,不少人觉得13.98-16.98万元似乎有点贵了,与雷凌双擎(13.38-15.28万元)相比没有优势,况且后者目前还有一定的优惠。另外,大家都觉得和雷凌对位相比较的应该是思域,而不是凌派。那么,还没发力的凌派锐·混动已经被判定处在雷凌双擎的下风了吗?我们通过几个方面的对比来分析一番。(下文中,凌派锐·混动简称凌派,雷凌双擎简称雷凌)

颜值:凌派输在外,赢在内

简单说一下两款车的外观及内饰设计风格。作为混动版,它们都仅仅在燃油版基础上做出极为细微的调整,保持统一性。例如在logo增加蓝色元素,尾标增加混动标识等。

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【本田凌派】

凌派前脸比较夸张,极为粗壮的镀铬符合我们以往对本田“镀铬狂魔”的印象,下方是黑色大嘴格栅,给人的感觉是比较大气,但是缺失一些美感。侧面和尾部有比较凌厉的线条勾勒,整体比较有肌肉感。

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【丰田雷凌】

雷凌前脸比凌派收敛一点,除了大灯看起来有些凶悍,其余部分都相当温和,侧面线条也非常流畅柔和。雷凌给人的感觉就是秀气,设计上更协调得体。

在外观造型的喜好上,我个人比较倾向于雷凌,但在内饰上,凌派却赢回了一些分数。

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【本田凌派】

凌派内饰有大哥雅阁的影子,8英寸触摸屏与中控的融合感更强,还换装了按键式换挡,更有新鲜感。

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【丰田雷凌】

而雷凌,无论是普通版还是科技版,虽然触摸屏的尺寸更大(9英寸和12.1英寸),但是在设计上显得非常突兀,开车时还有些影响视线。

空间:凌派当仁不让

这一代凌派在混动版本上市之前,一直只有1.0T三缸版本,但是销量表现很强劲,其中最大的卖点是它的越级大空间。这次新上市的车型除了是混动的,还是四缸的版本,电池位于后备厢下方,不会影响后排空间,只是后备厢稍微变浅了,容积从燃油版的561升缩小到430升,有一定的影响。另外,由于凌派后排不能4/6比例放倒,这里少了一些灵活性,要扣分。

后备厢变小,后排不能放倒,凌派上的这两个小短板,刚好是雷凌的长处。它的后备厢稍大一些,达到471升,并且支持4/6比例放倒。

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【本田凌派】

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【丰田雷凌】

不过在消费者最为关心的后排腿部空间上,还是凌派占尽优势。它的车身数据不但全方位强于雷凌,甚至比高它半级的思域尺寸还大,轴距还长,这带来了更大的后排腿部空间。

在我们的实测中,凌派和雷凌的后排纵向空间为890mm/820mm,头部空间为900mm/910mm。

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【本田凌派】

并且,凌派后排中央扶手放倒之后,还能翻出一个小桌板,算是很有小心思的设计,这个一体式多功能桌板可是中国独有的配置。

通过对比,很明显发现凌派在空间上取得领先。

安全性:丰田保持领先

安全性是消费者买车最重视的一个方面,在这点上,凌派和雷凌谁更出色呢?我们对比了两者的主被动安全配置,同时参考了两者燃油版车型在早前中保研上的碰撞测试成绩。

凌派的主流版本仅配备了主/副驾驶气囊、前排侧气囊,共4个气囊,而雷凌全系配备了主/副驾驶气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、侧窗帘式气囊、副驾驶坐垫气囊,共8个气囊。

凌派的Honda SENSING(安全超感系统)在15.98万以上版本才有配备,而丰田的TSS 2.0(丰田智行系统)在14.28万以上就配备了。在主被动安全上,丰田做得更加出色。

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【本田凌派】

在凌派的中保研碰撞中,车内乘员安全指数仅获得了M一般的成绩,在细分选项中,正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都也只有M一般。主要的失分点A柱发生一定程度的弯折,约束系统表现较差。

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【丰田雷凌】

而在雷凌的中保研碰撞中,刨去鸡肋的“耐撞性与维修经济性指数”,其他项目测试都获得了G优秀的成绩,特别是在最严苛的正面25%偏置碰撞中,也同样拿到了G优秀。

参考近年来,本田的思域、INSPIRE、皓影(未正式公布)等在中保研的碰撞中都难以让人满意,而丰田的碰撞一直比较优秀,似乎可以从这点窥探到这两个品牌在安全方面投入的多寡。在安全这一项,雷凌胜过凌派。

配置:雷凌更全面

在配置方面,我们选取了指导价接近的两个主流版本进行对比,直接看下方对比表格。

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在上表中,雷凌明显比凌派在配置上丰富太多,无需赘言,在配置上,雷凌胜出。

动力性:凌派更优秀

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凌派搭载的这套1.5L i-MMD混动系统已经是第三代,也就是日本飞度搭载的那套,它由1.5L阿特金森循环发动机、高功率电机、E-CVT、双电机动力控制单元以及锂电池组等组成,系统综合最大功率达到154马力,这样的数据大概相当于一台2.0L自吸发动机。

雷凌搭载的是1.8L阿特金森循环发动机,虽然发动机排量更高,但动力输出数据并不及凌派,系统综合最大功率为122马力。

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动力性上凌派要更好,除了动力性,凌派上的这套i-MMD混动更大的卖点是效率,官方称该系统最高的热效率达到40.5%,综合油耗可达到4L/100km,我们后续将会对它进行实测。

不过,相比雷凌上的这套混动已经征战市场多年,凌派的混动才刚刚进入中国,其稳定性和耐用性还需要时间来检验,但数据上讲,它却是更加突出。在我们的试驾体验中,其平顺性、动力性都算得上这个级别的上游水准。

总结

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其实看完上面的对比,选购就变得很清晰了。凌派的优势在于空间更大,动力性也不错。除此之外,在配置表现、安全防护方面弱于雷凌。如果对于空间有较大需求的消费者建议选择凌派,否则会是雷凌更加值得买。

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