铃木雨燕速翼特是四驱版本吗(昌河版的铃木雨燕搭载K14B发动机)
铃木雨燕是大家熟知的经典车型,以优异的操控性和稳定的品质得到广大车友的喜爱。即使铃木已经退出了中国市场,但是在二手车市场,雨燕的保值率依然非常高,它的保值率,和本田飞度有得一比。
铃木在中国有两个合资厂家,一个是长安铃木,也是大家最熟悉的,另外一个是昌河铃木,这个厂家知道的人比较少,比如有名的汽车可能就是北斗星。长安铃木和昌河铃木的差别,就好比东风日产和郑州日产的差别,存在感比较低。
其实铃木雨燕还有一个兄弟车型,那就是昌河铃木派喜,只是由于种种原因,导致没有挂铃木的商标,这使得消费者认知度比较一般的产品更难卖,最后的结果就是,派喜在全国的销量只有4000台左右,硬生生卖成了稀有车型,劳斯莱斯还有9000台左右呢。据说派喜在欧洲卖得还可以,当然挂的是铃木标。昌河的铃木和国外的铃木外观完全一致,轮毂稍有不同,国外是8幅的,国内是7幅。
该车搭载经典的K14B发动机,这台发动机用在昌河铃木的多款车型上,包括利亚纳、浪迪、北斗星都是这款发动机。这是铃木的全球战略发动机,非常稳定。后期推出的VVT车型,最大输出功率74KW,比搭载G13B的1.3排量雨燕动力要好很多,而且更省油,和1.5排量的雨燕相比,也只差2KW。
铃木标的派喜
派喜和雨燕的底盘件,大多数是通用的,毕竟出自同一个平台。和雨燕相比,派喜更饱满一些,类似于MPV的感觉,更适合家用。车身尺寸为3715*1680*1600,而雨燕的车身尺寸为3765*1690*1510,相比雨燕车身短了5厘米,窄了1厘米,高了9厘米。头部空间非常充足,1.9米的司机都能轻松坐进去。
内饰采用蓝黑双色设计,转速表独立出来,显得年轻运动,国产的派喜,只有手动挡车型,而国外的还有自动挡。国外的派喜,内饰和国内的基本相同,只有收音机不一样。
海外版派喜
仪表非常的简洁,有点像奥拓,国内仪表的最高车速是200公里,仪表上面没有水温表,而是用一个水温灯代替,上面有基本的速度,油量,时间,温度等信息,基本够用。
国外版的仪表
这个车的轴距是2360mm,这个数据和铃木奥拓完全一致,但是铃木雨燕也就2390mm,相差3厘米,在车型归类的时候,由于车身尺寸等原因,派喜还是归类为小型车,因为它和铃木实际上是同平台的产品。国外的后排,还是手摇玻璃,而昌河的派喜,最低配都是四门电动了。比较可惜的是,昌河的派喜,最低配没有安全气囊,一个也没有,真的是省钱省到家了。
国外版派喜后排
这台车的后备箱和雨燕一样小,好在后排座椅可以入倒,放倒之后,可以放下的行李就很多了,大件的物品也能放下,小编曾经放下一个带包装箱的轮椅,几乎占满了,这个车用来代个步还是不错的。
请原谅小编用了这么多的国外图片,实在是拍摄水平不好,当然,丑媳妇也得见公婆,把咱的小派喜发出来给大家欣赏一下。
铃木雨燕,最便宜的2011款1.3排量,也得59800元,铃木派喜刚上市的时候,定价53000,到了后期改款,发动机变成VVT后,还降了3000元,定价50000元,这个价格,比雨燕少了10000,甚至已经比铃木奥拓的价格还要低,2013款的铃木奥拓最低配,指导价是50900元。
目前在二手手市场,派喜的价格,只比同年份的奥拓稍高。在价格相同的情况下,派喜无论是空间,还是动力都要完胜。唯一的缺点是,这车如果是外观件坏了,只能找拆车件,配件市场买不到,而且拆车件的价格还非常高。底盘件不用担心,和雨燕通用。不知道早些年那些车主是怎么修车的,毕竟刚开始卖的时候,哪有这么多拆车件。开这个车一定得小心,坏了太难修了。
雨燕的动力,奥拓的价格,说实话二手的派喜真的是香,唯一考验的就是驾驶员的技术了,外观件全靠拆,只能祈祷别的车主把车开报废了然后拆配件卖,真的是太难了。
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