老年单人代步车可以上路吗(老年代步车转正)
今年,一纸批文将老年代步车,也就是“老头乐”,从淘汰的边缘拉回正轨,对于老年人来说的确是好消息,终于能够合法上路了。那转正后的“老头乐”会有哪些新的问题出现?老年人还会买么,今天小编就和大家来聊聊这个话题。
据初步统计,我国目前老年代步车预估保有量已经突破了500万辆,年销量在100万辆左右。因为市场保有量较大,为了减少资源不必要浪费,老头乐因此从淘汰变为转正,那么,转正后的老头乐与此前的老头乐有哪些不同呢?
1、车辆生产标准提高,售价接近3万老年代步车因为车型小巧,不仅能够满足日常出行需求,操作起来还非常简单,停车相当方便,还不需要驾照,受到老年人的喜爱。由于此时的老年代步车行业处于缺少管理,车辆生产标准不一,安全性难以得到保障,再加上没有交通规则制约,也就被冠以“马路杀手”的称号。
转正后的老头乐,首先规定厂家的生产标准,再也不能像以前那样“肆无忌惮”的生产,比如提高车架强度、电池必须从铅酸改为锂电,动力要求更大,质量限制,这些都势必会提升老年代步车的生产成本。
生产标准提高,必然增加老年代步车的售价,转正后,老年人买车肯定要花更多的钱,原来老年代步车的价格也就在1-2万元,那么,转正后的老年代步车售价普遍都要接近3万元。
售价的提高,老年代步车的性价比肯定会下降。那么,老年代步车就会失去价格实惠的优势,转正后,老年人可能一部分人不会去选择老年代步车了。
2、需要考驾照,老头乐变“老头难”转正后的老头乐除了售价方面提高外,另外一个难题可谓是让部分老年人望而却步,那就是驾照问题,能够让老年人快乐的老头乐,变成了“老头难”。
新的标准下,老年低速电动车作为四轮机动车,那么比较好考的D、E、F等二、三轮驾照是不能作为老年代步车的驾驶标准。以目前来看,C2驾照是符合老年代步车的驾照标准,如果是这样,可能又有一部分老年人被“劝退”,驾照变难,并不是所有老年人能够考过。
而且,用车成本再一次叠加,C2驾照考一次大概要5000元,加上保险,购置税等,转正后合法上路的老年代步车相比以前,用车成本很可能会增加一倍,要知道,老年人的手头并不宽裕,老年代步车的实用性将降低。
3、速度变快,老年人能否适应?以前的老年代步车,因为其质量不过关,动力不足,普遍车速在30-40km/h,而转正后被纳入到机动车管理范围后,要求老年代步车速度要达标,车速最高为70km/h,这对于习惯了慢慢开的老年人来说,要和路上的骑车并驾齐驱,能否适应车速还是个问题。
而且,对于有些初次拿到驾照的老年人来说,也需要一段时间的适应交通。还有老年代步车虽被列入机动车管理,但毕竟速度有限,而且还受到续航的制约。城市一些路段必然会限制老年代步车,比如城市高架、快速路等,需要明确的标识来提醒老年人不能误“闯”。
总结:
虽然老年代步车的转正获得了一个合法上路的资格,但老年代步车转正后遇到的问题可不少,考驾照难的问题会一定程度上打消老年人购买的积极性。不过,对于治理老年代步车“三不管”是最为有成效的,能够杜绝劣质厂家,保证老年人的安全。
而用车成本的增加,老年人还会买老年代步车么?会不会索性选择售价更高的新能源微型汽车?大家怎么看?
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