上海城市绿道生态密码（大美上海晨练徐汇滨江）

今天晨练的路线为从龙华港桥出发，沿黄埔江西岸北上，到达草趣园，然后返回。详细路线如下：

龙华港桥建于龙华港和黄浦江的交汇处，相传是黄浦江的龙头，坊间还有一个“龙华十八湾”的美丽传说。桥梁的设计理念基于仿生学原理模拟生物脊柱，号称“龙之脊”。 “龙之脊”桥梁全长345米，其中主桥长165米，采用双层桥面连续钢桁梁结构，上层跑机动车，下层走非机动车和行人。

经常可以看到骑行和健身的人。

从前面望出去，可以看见有海鸥，白鹭在退潮的滩涂上觅食，真是早起的鸟儿有鱼吃，睡懒觉的鸟儿起床后，食物丰富的滩涂就隐藏到水下了。

现在是早上七点一刻，感觉太阳还不是特别热，但是在逆光的情况下已经严重影响到手机拍照的效果。看起来一切都灰蒙蒙的。我决定先到达终点草趣园，再在返程中记录下来沿途的美丽风光。

草趣园位于打浦桥隧道出口处，隧道于1965年开始动工。为军事保密工程，代号651，该隧道以防常规武器为主，适当考虑原子弹爆炸冲击波对地面影响。如果有外敌入侵上海浦东，这条隐秘的过江隧道将起着为浦东的抗战将士输送战备物资的重要作用。是中国国内第一条采用盾构法施工的越江公路隧道，当时采用的是外径10米的盾构掘进建造，为现在的数条过江隧道建设积累了技术和施工经验。这里的盾构机模型上对当时进程进行了记录。

沿着健身步道行走，浓郁的花香扑面而来

昔日的隧道公司材料运输码头龙门

从龙门港远眺浦江两岸，左侧大片郁郁葱葱的是浦东后滩公园和世博文化公园。

返程的第一站是日晖港桥，总长80米，高约6米，是此次晨练攀登的最高峰。Y造型，yeah的意思。

从桥上往下看，河道中的淤泥分流，让我想起了都江堰工程。

明万历十二年(1584年)，《上海县志》就记载了日晖港的来历，日赤港又名日晖港，俗称石灰港

日晖港旧貌

1934年上海浚浦总局出版的《上海港口大全》写道：惟日晖港联络徐汇港可通松江、佘山……可供小号货船通行昆山、太仓之用。”然而，随着工厂的增加，入港废水剧增，日晖港港水严重污染。日晖港成为臭港，让老上海人记忆深刻的“粪港”。 自上个世纪30年代初起，就有包粪商在打浦桥西侧设置粪码头。1980-1990年代，乘89路或96路公交车经过日晖港，河道里都还停着一艘艘粪船。

看着前后的对比，真是让人感叹万千！我们的祖国，处处都在发生着质的变化，脱胎换骨，变得越来越美丽！

不信带你瞧一瞧，以前的大粪场，现在变成了什么样子，你看这就是现在桥边的绿地公园。还有小鹿呢

根据记载，1867年（清同治六年），江南机器制造总局迁高昌庙沿江地区日晖港取代肇嘉浜渐成航运干道。肇嘉浜就是徐家汇公园边上的肇嘉浜路，原来的河道被填平成大马路了。之后沿江工业带逐渐形成。让我们来西岸，去发现一下上海工业时代的痕迹吧！

龙华机场，中国民航的发源地，世界上运营时间最长的机场

上海市划船俱乐部

和黄白猫分厂

沥青二厂

中国第一家湿法水泥厂

让南浦站的火车，

装满原材料，工业品

运到北票码头

铁路现在已经没入青草中，

成为遗迹

码头上的吊塔已经成为了工业时代的象征保留了下来

美国五大湖区传统工业带已经变成了铁锈地带，走向衰败。上海的老工业区已经升级到了高端制造，生物医药，电子科技，新能源产业。原来的沿黄浦江码头已经搬到了洋山港，成为了世界第一大港，吞吐量超过美国港口总和，首创世界级无人港口。

冬春季节，沿着江边步道锻炼比较好，可以晒到暖和的阳光。夏季烈日当空，可以选择林荫步道。

樱花林在盛开的季节非常热闹，赏花者，Cosplayer，还有很多很多的孩子们，狗狗们也云集于此欢快地打闹玩耍。

樱花林

累了可以到咖啡馆坐一坐。

星巴克

manner咖啡的三楼视野开阔，可以眺望黄浦江，并且设有很多间帐篷一样的咖啡间，很是别致。

如果强健了体魄，还想在灵魂艺术方面有所提高，可以去龙美术馆，星美术馆。

由于疫情防控，目前攀岩广场，滑板广场，篮球场等均未开放。

观景天桥也封闭不能登高远望。

但疫情防控这些困难都是暂时的，对比浦江西岸的历史变迁，看着黄浦江面上忙碌的轮船。我不禁想起了“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”的诗句。疫情，西方孤立打压这些困难我们都会克服，勇往直前，胜利属于勤劳智慧的中国人民！

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