老款日产逍客变速箱拆装(新车变速箱又漏油)

之前拆2017款日产逍客的时候就出现了发动机漏油情况,那么这辆新款逍客如何呢?今天我们就来看一看。

底盘

平整

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底盘平整度还是不错的,配有塑料材质的发动机下护板。

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日产2.0L自吸发动机是钢制油底壳,CVT变速箱也是钢制油底壳,如果有剐蹭,更换和维修成本较低。

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这辆才行驶不到800公里的新车依旧出现了漏油情况,与之前我们拆过的轩逸、天籁及老款逍客一样,漏油已经形成了油滴状,都是发动机后曲油封的位置。尽管我们更愿意相信漏油是个例,但显然多辆日产车型都出现了同样的问题,我们对日产的质量控制,不由得打了个大问号。

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因为两侧护板不完整,所以管线都暴露在外。不过,排气管从前到后的隔热还算完整,没有太多缺失。

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相比老款逍客,新车还是做了一些改进,在底盘后部,增加了尺寸较小的护板,虽然覆盖并不完整,但比老款什么都没有强。

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树脂油箱中央做了造型处理,为后排气管和中央传动轴避开了位置,但可惜国产逍客并没有四驱版本。

前悬架

麦弗逊

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前副车架与老款一样,都是全框式结构。

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前悬也是常见的麦弗逊结构,下摆臂为单层冲压钢板,与老款一模一样。

后悬架

三连杆

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后副车架与老款一样,都是全框式结构,能看到为后桥分动箱和差速器预留的位置。

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后悬是三连杆独立悬架结构,虽说都是三连杆,但和三根筷子还是有很大区别的。由一根双层钢板的纵臂、一根下摆臂和一根铝合金上控制臂组成,后悬弹簧支撑在纵臂上,后减震器连接在下摆臂上,不过连接点位置过低,容易受到磕碰。

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后悬是簧桶分离结构,在一定程度上增加了减震器的行程,但也增加了后悬的调校难度。

总结

巧合还是通病?

这辆新款日产逍客,从底盘结构上与老款没有本质区别,在用料方面也是大体相同,只是在底盘两侧多了两块短小的塑料护板,也算是进步了一点点。但发动机曲轴油封漏油的问题又一次出现,而且已经形成了机油滴,这是巧合还是通病?为什么我们拆过的所有日产车,几乎都出现了漏油情况,这也太巧了吧。 那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2022款日产逍客底盘评分

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