同价顶配的宝马3系40多万开个3年(品味近50万落地的宝马3系)

同价顶配的宝马3系40多万开个3年(品味近50万落地的宝马3系)(1)

想想时间过的真快,8年前刚来诺诺上班,万主编开着最新款的F底盘3系,那可是公司里妥妥的土豪。四五年前,老孟则在惊叹F底盘的宝马3系,已经掉入20万以内了。如今,这台长轴的高功2.0T的中配328Li,则只要13.58万。要知道,当年它的指导价,比丐版的320i贵上十多万,要44.9万,落地近50万了。9年多过去,打了2.7折,却只跑了7.6万公里。

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从产品上来说,这代宝马是非常经典的。视觉上微扁的前脸,镀铬的中网,开了眼角的大灯,还有多幅的轮毂,都让它优雅的恰到好处。虽然经典是宝马老车的特色,但这几乎隔了两代车型,依然炸裂的颜值,总会让人忍不住多看几眼。

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E底盘时代的机械感得以保留,更可靠的电子助力转向,N20B20发动机 8AT的普及,更现代一点的中控系统,都是这代F底盘3系的特点。

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开起来会觉得底盘很紧绷,方向也精准且略沉,有那么些E90的味道,蛮能激起驾驶欲望的。话又说回来,零百6.3秒,放在电车横行的2023年,也是够看的。总的来说,相当经典,可以说表里如一了。

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而作为加长版,空间也是蛮不错的。185身高的我在主驾开车,后排腿部依然有一圈的空间基本越级到中大型车子的表现了。

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行政感也是不差,后排可以调节副驾的体位。

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调到最前,那就是享受了。我几乎可以翘二郎腿了。

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再加上宽大的扶手、后排出风口、电源和遮阳帘使整个后排的乘坐体验也很不错。

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前排头枕也是高低和前后角度都能调节,帮助咱找到合适的坐姿,长时间开也不容易疲惫。

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再加上不错的音响,想必会让旅途变得非常美妙。

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二排座椅也可以四六放倒。

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且椅背和尾箱底盘很平。这在运动轿车里是比较不错的,如果您平时喜欢出去玩儿,那一定要多关注这项功能。

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像我为了免费沪绿牌,买了个汉Dmi,提车后居然发现后排无法放倒。去参与一下现在年轻人最流行的滑雪运动,只能这么放雪板了。两个人的板,就要占掉后排两个座位,没法带其他小伙伴了。

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顺带说一句,由于采用了防爆胎,尾箱可以做的比较低,拿取东西更方便。底板下面还多了一处放私房钱的地方。挺大的,粗略估一估,能放个百八十万吧,哈哈。

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成色方面,油漆状态很好。

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米色的座椅和内饰,也比较显新。

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通病拉手发粘,我们也已经换新,新拉手手感绒绒的,很不错。

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我看了一圈,基本上除了方向盘有一些油光,再没有大的瑕疵了。

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主驾木纹的饰条,划痕很少。

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常用的几个按键,没有明显掉漆的情况。

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主驾座椅成色还不错。

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整备方面,也不用担心。除了提供一年的质保之外,我们已经把渗油的气门室盖垫换掉了,费用包含在车价内,我又路试了一圈,依然干干净净。

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底盘的话,还蛮紧的。上架检查,衬套等橡胶件也没有明显的老化。

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只有减振器的缓冲块有一些老化,路试下来,对驾驶感受的影响不大。可以等减振器下课了再一起换掉。

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耗材也很充足,轮胎都有9成的余量,能省下一笔不小费开支。

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到手的话,基本上换个机油机滤、制动液、空调滤就可以愉快地上路了。预算充足的话,可以把发电机皮带也换掉,防患于未然。总得来说,整备费用可控,上海站搞的话,小三千块便可搞定。

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医疗包还在。

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说明书也在。

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