2024款奔驰e级国内正式上市（全新奔驰E级上市能否重夺56E之王）

年初时奔驰和宝马都宣称在今年会更新自己旗下的王牌中大型轿车，奔驰则抢在了宝马之前优先完成了这个动作。

全新立标版本奔驰E车型

4月25日，全新一代奔驰E完成了全球首发，新车借鉴了奔驰S级的外观，在表面和细节上的处理都表现了传统顶级豪华车的顶尖水准。在设计细节的把控上也充分展现了奔驰设计师的设计素养，整体更为年轻也更为运动。

全新大标运动版本奔驰E车型

1、外形外观

新车在外形尺寸上还是与S级和C级有许多共同点。抛开尺寸，三者在整体设计上就非常接近。但全新E又有自己的特色，最为独特的细节点就是参考了EQ系列纯电车型前脸设计衍生的前部钢琴黑色格栅，根据所选装饰不同，格栅将是数十颗小星星组成的“渐进式”，或者是大众所熟知的“经典”的戴姆勒板条格栅。格栅的设计无论是立标还是大标版本都要比现款设计更为大胆、大气又不失运动风范。

镀铬饰条进气格栅外框外沿还有黑色的饰面板

新款E级标配高性能LED前照灯。作为可选的附加功能大灯可以选择投影能力。所有前照灯型号均提供独特的日夜设计。作为该品牌的典型特征，日间行车灯采用眉毛形状。

大灯的设计与传统奔驰大灯设计有一定区别

全新设计的三角星形图案尾灯与前格栅设计一起，很好的将新车与S级和C级从外形上区分开来，除此之外隐藏式门把手，尾灯之间的镀铬饰条也从细节上体现了全新奔驰E在豪华感和年轻运动之间的平衡。

隐藏式门把手被引入了新车设计

全新一代奔驰E级标轴版的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，在轴距方面相对于标轴版本是有所提升。后续国产落地后应当也会推出加长版本，空间尺寸相信也会有一定提升。

2、内饰

内饰上的提升是系统性的，EQ系列内饰被完整的移植到了全新车型上。当然这是目前奔驰在内饰设计上的趋势，全新的MBUX系统是与内饰伴生的。如果想在系统操作性和易用性上有提升，内饰的变化是不可避免的。

全新的MBUX系统内饰

全新E级标配了全新的独立数字仪表盘和集成在中控台中的MBUX媒体屏幕。副驾也贴心的提供了娱乐系统的选装。在全新E级上我们看到了奔驰在智能化上的妥协与进步，更多的智能化系统被迅速引入新车，包括TikTok、愤怒的小鸟游戏、视频会议应用程序 Zoom 。

车机系统中运行的愤怒的小鸟游戏

另一个新功能则是饱受争议的车内摄像头，在部分配置中仪表板顶部的自拍摄像头和摄像机（可选MBUX超级屏幕的一部分）就带来了奔驰内饰的全新体验，当然这种体验孰好孰坏还是要在实车落地后才能证实。

奔驰在内饰豪华、科技感的营造中很能把握尺度

虽然奔驰从没有详细的介绍过MBUX Hyperscreen车机系统，但事实上这的确是一台车机领域的超强大脑，作为英伟达的合作伙伴在车机的硬件选择上奔驰领先于奥迪和宝马，率先使用了英伟达的“超级大脑”Orin平台，高达254TOPS的顶级算力可以完美支持新车机的各项操作，分散的驾驶舱部件可以完美的融入了AI平台中。

新车提供多达15个音频通道以及21个扬声器，提供了730W的峰值功率，虽然与顶级的宝华韦健和一众新势力的动辄上千瓦的音响还是有一定差距。但提供的杜比全景声（Dolby Atmos®）沉浸式音效还是可圈可点的。

奔驰在豪华上的表现从未落败

3、技术和动力

全新的E级提供了比较丰富的动力选择，在0.23Cd的风阻系数下可以提供非常优秀的驾驶体验。当然能否引入国内还需要后续进一步验证，国外目前提供的动力也极具区域代表性。

欧洲市场目前汽油版本只供应有四缸2.0T的E 200可以提供后驱204Ps，320N·m的动力，柴油版本的E 200d则可以提供197Ps的动力驱动形式可以在后驱和四驱之间选择。

现款发动机内舱

除了普通的燃油动力欧洲市场还提供插电混动式版本的选择。其中E300e可以提供313PS，550N·m的动力，0-100km/h加速时间6.4s；E400e可以提供381PS，650N·m，0-100km/h加速时间进一步缩减到5.3秒。

新款插电式混动版本的充电端可能会迁移到左侧的车位处

匹配的25.4kWh电池组，可实现超过100km的WLTP续航，纯电最高时速140km/h；充电系统是众多豪华PHEV车型中的翘楚，支持30kW直流快充。可以更为便捷的为系统补能。

现款车型的充电接口布置在后保险杠处

美国版本的配置相对比较激进，燃油动力提供两个版本进行选择，分别是四缸2.0T的E 350 4MATIC版本，可以提供255Ps，400N·m的综合动力表现，直列6缸3.0T的E 450 4MATIC版本则可以提供375Ps，500N·m的综合表现。

燃油动力版本由于各地排放的限制，都会额外增加一套ISG轻混系统，轻混系统主要通过布置在电动机的功率为 22 hp200N·m

ISG电机所处的工作位置

至于国内版本的E级应当依旧搭载M254系列2.0T发动机，配有48V轻混系统，参考最新的GLC动力配置，匹配9AT变速箱，E 260版本可以提供204Ps，320N·m的动力E 300车型则会作为动力的主销车型提供258Ps，400N·m的动力。PHEV车型则参考最新的C级PHEV动力配置，E 350eL车型可以提供发动机204Ps，电动机129Ps的综合动力。电池及续航能力应当与欧洲版本相同。

除了动力提升，新车还可以配置带有ADS 连续可调阻尼和后桥转向的全方位AIR MATIC空气悬架系统。后桥转向能力据悉可以提供4.5°的转向角。

配置有后轮转向功能的EQS车型

驾驶辅助系统的分配上新车也更有诚意，标配了包括注意力辅助系统，主动制动辅助系统，主动车道保持辅助系统，带倒车摄像头的停车套件和限速辅助系统。当然也可以通过选装获得更高阶的版本。

4、总结

最新的消息显示美国将于2023年底开始销售，而国内的销售很有可能会与美国同步毕竟中国目前是奔驰在全球最主要的市场之一。全新E级的国产化则会在明年完成。最初的版本均由德国巴登-符腾堡州的辛德芬根工厂的46号楼进行生产。至于价格结合目前奔驰在国内的销售情况看不会有大的下降，新款上市甚至依旧会出现加价选购的情况。

德国巴登-符腾堡州的辛德芬根工厂的46号楼同样生产GLC车型

需要注意的是，目前奔驰的核心竞争对手宝马新款5系基本也会在下月面世。届时会是双雄争霸亦或是共同统治豪华市场，还是需要各位车友擦亮眼睛拭目以待。二者必然会在各个市场都有一番激烈的争夺，那么压力也自然来到了近期饱受争议的奥迪品牌旗下的A6车型，目前来看A6的传统版本并没有大的动作，所以在5系和E级之间你会选择全新的奔驰E吗？

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