道奇1970款charger改装（改装车鉴赏SpeedKore改装道奇Charger）
汽车文化发达的地方，往往都会诞生出众多非常优秀的改装车作品。改装车既是个性与想象力的展示，有的时候还需要考验一下胆量，就比如说，把原本就很强力的车型变得更加疯狂。
（图：SpeedKore改装的道奇Charger“战马”）
SpeedKore是位于美国威斯康星州的改装车品牌，以善于改装老款与现款的肌肉车而闻名，且改装作品大多非常疯狂，在发动机领域有出色的造诣，同时擅长的还有碳纤维材料。
（图：SpeedKore改装的道奇Charger“战马”）
01基于Hellcat“地狱猫”改装而来这次SpeedKore所选的改装车辆是一台道奇Charger“战马”，是2019年的“宽体地狱猫”版，此车可谓是当年最强的原厂四门轿车，6.2升的机械增压有七百多匹的马力，一些特殊版甚至还会更强。若把原本就很“吓人”的车再改装升级，那就可谓是“丧心病狂”了。
（图：改装前的原厂车样子，已经是非常“虎虎生威”了）
02双涡轮增压可达到1500匹但是SpeedKore没看上这个机械增压，就把原本的机增拆了换成了两个涡轮，改装完的车被命名为了“AWD Twin Turbo Carbon”，可以看出三个关键点，这车具有四驱、双涡轮、碳纤维这些特点。双涡轮的发动机有超过1500匹的动力，涡轮品牌则来自Precision。同时配套改进的还有点火系统、供油系统、气缸盖，活塞连杆曲轴之类的，以承受强大性能提升。
（图：原厂车原本是机械增压的）
（图：改装以后将机械增压拆除掉，换成了两个涡轮，涡轮的位置在前保险杠底处）
03拥有两套排气系统另一个有意思的特点是，这台车拥有两组排气系统，其中一组分别在前轮前部的左右两侧，在双涡轮的边上，另一组双边单出的排气在的后部，也就是原厂车的位置。排气来自MagnaFlow品牌，两组排气可以通过阀门切换。前轮处的排气是为了赛事用的直通排气，靠近涡轮的位置对于涡轮压力有帮助。另一组在车尾后部的排气是为了日常道路行驶准备的，但真不知道有什么人会开千匹马力的代步车。
（图：这车拥有两组排气系统，分别对应赛用和日常街道通行，排气上可以看到MagnaFlow的贴纸）
04全车碳纤维SpeedKore的另一大优势就是碳纤维，这在他们家的其它改装车上也有体现，通过扫描并制作出和原车身一样尺寸的碳纤维车身，但是宽体则做个更加粗野，前保险杠上还有很多新开出来的散热孔。只不过全车碳纤维只能算是一种技术展示了，四驱系统装上车以后，车重就得破两吨，碳纤维对减重的意义不大。
（图：只不过全车碳纤维只能算是一种技术展示了，四驱系统装上车以后，车重就得破两吨，碳纤维对减重的意义不大）
轮毂也是外观改装的一大亮点，轮毂品牌来自Bogart，或许没什么人听说过这个品牌，其实像道奇的DragPak加速赛车也是用的这种轮毂，轮毂有防脱圈的功能。为锻造铝多片轮毂，前后车轮都是305/45 R17，并且使用了专门用于直线加速赛使用的热熔胎。
（图：前车轮与后车轮）
（图：改装轮毂细节，可以看到轮毂中央Bogart的标志）
（图：其它外观细节）
（图：其它外观细节）
05内饰改装至于车的内饰部分，还是保留了大部分公路车型的特征，至少空调和音响之类的还在，有赛车风格的则是新增的防滚架与四点式安全带。
（图：内饰细节）
变速箱则使用的是采埃孚（ZF）的8HP90八速自排变速箱，不过这个变速箱原本只能承受900牛米扭矩，所以肯定也有增强。四驱系统对直线加速赛的成绩也有帮助，有前后动力分配调节功能，并且据说这台车可以分别单独为前轮和后轮烧胎，还有扭矩调节功能。预计的04加速成绩能在九秒之内，零百加速也能在三秒之内。
（图：八速自动变速箱，并且该车还有扭矩调节功能，前后动力分配调节功能）
此车后来参加过2019年在拉斯维加斯的Sema改装车展，比起赛车来讲，更主要的是改装工艺的展示，但有这种，在做出类似风格的车也并不难。
免责声明：本文仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
