在深圳还没买到车怎么摇车号（想买车却摇不到车号）

文 / 李欣 字数 / 2453字

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2019/06/04

1. 全国共9个市（省）实施限购政策，但限购不能从根本上根治城市拥堵现象。相反，让消费者面临“买得起车，但上不了牌”的囧境。

2. 6月2日，广州市、深圳市从2019年9月至2020年，确认增加18万个小汽车增量指标配额，更多消费者的购车需求将得到满足。

3. 汽车销售下降成为拉低广东消费增速的首要因素，新政的出台就是为了刺激消费。

4. 通过调整交通运输结构的方式，以及大数据和城市精细化管理，解决车辆增多带来的城市拥堵和环境污染问题。

一个来自灵魂深处的拷问：你摇到车牌号了吗？

在刚结束的5月份粤A牌摇号结果显示，而广州的有效个人申请编码总数为765565个，配置个人指标总数为4500个，约170人抢一个指标，中签率约为0.59%。

是不是觉得人生艰难？

别灰心，一项新的政策将引起你的极度舒适！

6月2日，广州市交通运输局和深圳市交通运输局同时发布公告，确认增加小汽车增量指标配额。

其中，广州市在2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度。

深圳市从2019年6月至2020年，将每年增加普通小汽车增量指标4万个。

这意味着，今年至明年底粤A车牌每月将新增约5263个；粤B车牌今年每月将新增约5714个，明年平均每月约新增3333个。

限购也治不了的“堵”

自1994年上海开全国先河后，北京、天津、广州、贵阳、杭州、深圳、海南和石家庄共计9个城市，相继实施了汽车限购。

其中：

2012年7月1日，广州发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》，正式进入汽车限购城市行列。

根据该汽车限购政策，在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，并创新性提出了“环保 摇号 竞价”新的增量指标分配模式，按照1:5:4的比例配置。

即1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。

继广州之后，2014年12月29日，深圳宣布开始实施汽车限购，有效期暂定5年。

每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。

无论采用哪种模式，目的只有一个：通过对新增汽车进行管控，以求达到缓解交通拥堵和改善汽车尾气排放污染的目的！

然而，这并没什么用：

今年年初，高德地图发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》指出，全国十大“堵城”依次是，北京、广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥。此外，根据全国主要城市人均年拥堵时间统计，北京、上海、广州、重庆、深圳、济南、成都、佛山、贵阳、武汉则位列前十位。

从这两项排行榜看，九大限购城市中，有五大城市榜上有名。看来，该堵还是堵！

为消费者带来“曙光”

自汽车限购实施以来，广深两市车牌指标竞价的价格也不断水涨船高：

从广州市中小客车指标调控管理信息系统公布的数据显示，今年4月，广州个人车牌成交最低价为38600元，比2012年8月的10000元，增长了286%；个人平均成交价为40395元，较2012年8月的22822元，增长了77%。

深圳方面，个人车牌最低成交价为60100元，平均成交价为69873元，远高于广州。

钱不够买车牌怎么办？那就摇号呗！

真是too young to simple ! 车牌摇号的中签率堪比“中”

“我从毕业刚来广州就开始摇号，现在娃都有了，车牌还没有。”某位新广州人吐槽。

不妨来看一组数据，感受下：

深圳摇号中签率基本维持在千分之二左右：

广州比深圳稍微高一点，基本维持在千分之六左右：

因此，这让很多人面临着“买得起车，但上不了牌”的囧境。

根据本次公布的新政策，未来19个月广州将增加5万个普通车竞价指标；深圳将增加6万个竞价指标，2万个摇号指标。这对于“上不了车牌”的消费者来说，无疑是一道希望，意味着更多消费者的购车需求能够得到满足，同时将改善车牌成交价“高居不下”的情况。

政策救市

为何要突然放宽政策？为何又是广州和深圳？

文件给出了答案：刺激消费！

其实，这并非突然。今年年初，国家发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，将扩大汽车消费列为重要举措，明确了促进汽车消费的大方向。

伴随着全球经济形势走弱，以及大城市汽车限购、限行等因素的影响，今年伊始，车市就开始呈现疲软态势，汽车销量持续低迷！中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月，国内汽车销量完成198万辆，同比下降14.6%；乘用车销量157.5万辆，同比下降17.7%。

广东省的汽车市场环境也同样不容乐观。广东省统计局公布的数据显示，一季度广东社会消费品零售总额同比增长6.9%，增幅同比回落3.0个百分点。其中，限额以上汽车类商品零售额同比下降7.7%，降幅同比扩大 17.5个百分点，成为拉低消费增速的首要因素。

广深新政之前，广东省委办公厅、广东省政府办公厅于5月28日出台的《广东省完善促进消费体制机制实施方案》中，就将汽车作为本轮广东刺激消费的“重点照顾”对象之一。

除了增加车牌指标以放宽汽车消费环境外，《实施方案》还主要从新能源汽车、二手车市场等方面进行系统性优化。其中，在完善二手车消费市场方面，提出解除二手车迁移环保标准，二手车在珠三角区域内互迁时，在一定过渡期内，用车排放限值可执行国五标准。

据中国汽车流通协会数据，去年广东省内二手车交易量居全国第一，约177万辆；而广东二手车市场主力交易车型为国五车型。按照之前相关部门发布的政策，7月1日全省正式实施国六标准之后，国五及以下标准二手车无法跨市转让。

统计显示，目前广州汽车保有量已接近300万辆，随着广州放宽汽车限牌，加上给予珠三角二手车一个较长的过渡期以带来二手车市场的活跃，对于中国汽车生产的主要地区之一广东来说，无疑在促进汽车消费的同时也将促进该省汽车工业的发展。

严控拥堵和污染两大问题

刺激消费同时，交通拥堵和汽车尾气排放污染问题，又该如何应对呢？

以广州市为例。汽车尾气是广州PM2.5第二大来源。广州市生态环境局表示，如果汽车量增加了，可通过调整交通运输结构的方式，强化机动车尾气污染治理，如新投放的公交车和的士，都使用纯电动车。同时，将推进中心城区客运站场的搬迁，今年上半年，包括越秀南、永泰和黄埔客运站都将陆续关场。

对于交通问题，实际上，对于大城市而言，应当将放宽汽车限购作为一次提升城市管理水平、完善城市基础设施的契机。《工人日报》近期发表的文章指出，要通过大数据和城市精细化管理，将车辆管控方式从限制购买向引导使用转变，科学引导车辆出行和促进城市交通、环境可持续发展。

此外，鼓励和使用节能环保车也是加大环境保护的重要措施之一。实际上，从接二连三发布的政策来看，新能源汽车无疑是汽车行业的“新宠”。

此次广州的政策，也尤其利好节能车。按照广州5月份的摇号情况，节能车指标个人摇号配额为900个，中签率为6.5%。根据新政，未来19个月将会新增配置5万个节能车指标，这也就意味着，节能车每个月的摇号指标数量将大幅增加。

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