吉利轿跑现身街头（没有赛照也能开赛车）
我们常说中国是文化大国，但却缺少汽车文化。
尤其是汽车赛事文化，长久以来都是以外来文化的形式存在，即便不谈拥有赛车驾照的人是否屈指可数，实际上对汽车赛事感兴趣的人也只能是百里挑一。
当然，由于中国汽车工业的起步时间远远落后于欧美地区，因此我们也难怪国内的赛事文化会相对薄弱，毕竟汽车赛事文化与汽车工业是相辅相成的，如果一个地区的汽车工业不够发达，那么当地的汽车赛事文化也不会盛行。
好在，随着中国汽车工业已经成功崛起，国内不少厂商对汽车赛事文化的重视程度都越来越高了，我们也看到了以吉利、领克和名爵为首的自主品牌在汽车赛事上取得了不错的成就，孕育属于我们自己的汽车赛事文化。
就在一个星期之前，我来到了厦门国际赛车场参加“超吉联赛”，以汽车媒体&汽车爱好者的身份体验了汽车赛事活动。
“超吉联赛”是吉利汽车为汽车运动爱好者打造的赛事平台，参赛者可以通过线上报名、线下晋级的方式参赛，最终晋级的选手将可以免费参加赛车驾驶培训，培训合格后获得由中汽摩联颁发的国家B级场地赛车执照。
值得一提的是，参加“超吉联赛”的门槛并不高，你只需要持有C1或以上驾照便能参赛，并不需要像绝大部分汽车赛事那样要求持有任何级别的赛车驾照。
这次“超吉联赛”赛道体验营——“缤瑞杯”选用的车型，是基于吉利缤瑞COOL量产车改装而来的赛车，在保留了原厂动力系统（吉利劲擎1.5TD 7DCT）的基础上，针对车架悬架、安全装备和制动等方面进行改装强化，对于普通汽车运动爱好者来说会相对友好一些。
我可以用我的亲身体验地告诉你，“缤瑞杯”可以令到赛道小白对赛车有基础的了解，你不需要拥有过硬的驾驶技术也能够感受到赛车的魅力，你也有可能会通过这次赛道体验会爱上赛车，从而更加坚定自己的爱好。
而这，就是吉利“超吉联赛”的意义所在，让更多的人了解赛车，进而喜欢赛车。
不过，厦门站的体验营已经于6月19日收官，如果你也想参加“缤瑞杯”，你可以线上报名参加湖南株洲站的比赛，根据自己的喜好选择自动挡或手动挡的组别，其中参赛报名费为520元，赛程时间为7月1日-2日。
总的来说，“超吉联赛”就是国内为数不多将娱乐化和专业性集于一体的赛事，能令到汽车运动爱好者以比较低的门槛接触汽车赛事。
从业以来我坚信一点：一个国家如果是汽车赛事大国，那么这个国家必定是汽车工业强国。
厂商之所以投身于汽车赛事，其目的不仅仅是为了推动汽车赛事文化的发展，更多是为了拔高自家的品牌形象，以及将积攒而来的技术运用到民用车之上。
这就是老生常谈的“反哺”。
因此我们可以这样理解，吉利汽车愿意推动汽车赛事文化的发展，其实是为了将在赛车领域积累下来的技术反哺到民用车上 。尤其是主打高端的领克汽车，在WTCR获得了冠军之后相继推出了领克03 和领克03 Cyan，开启了中国的性能车时代的同时也实现了0的突破。
而来到吉利缤瑞COOL上，我们同样可以看到赛车带来的反哺效果。
首先是动力系统方面，缤瑞COOL搭载了全新一代的1.5TD发动机，最大输出功率可达到133kW，峰值扭矩为290N·m，在7速湿式双离合变速箱的匹配下，其起步响应时间仅需0.2s，0-100km/h加速只需7.1s。
单就动力规格而言，缤瑞COOL绝对是10万价位中的“快车”。
其次是外观方面，吉利缤瑞COOL用低趴和溜背的设计塑造了轿跑车的姿态，同时为了进一步降低车身的重心高度，吉利缤瑞COOL底盘高度较现款降低了5mm，并加以橙色运动套件、真双边双出排气、熏黑轮毂和大尾翼等饰件进行点缀。
这种在官方“改装”的思路，其实就是年轻人最喜闻乐见的合法“改装车”。
进入车内，吉利缤瑞COOL则是使用了撞色的设计与外观呼应，无处不在的鲜橙色元素点缀令到整个座舱更具活力，能够激发驾驶者的驾驶欲望。
而我个人最喜欢的设计就是竞技型座椅，除了造型上颇有性能车的感觉之外，用料方面还使用了3mm仿麂皮材质，能够增强座椅表面与人体之间的摩檫力，有利于激烈驾驶时驾驶员能够更加帖服在座椅之上。
综上所述，或许吉利缤瑞COOL不是一台传统观念中的运动车，但它作为一款专为年轻人打造，而且售价仅为10万元左右的运动轿跑车，它的种种表现可谓是全方位都满足了当代年轻人对运动氛围的追求，我们不难看出吉利缤瑞COOL是一台“狠车”，这正如它的代言人陈小春一样是专业领域中的“狠人”。
如果你是喜欢运动和挑战的年轻人，我相信吉利缤瑞COOL不会令你失望。
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