东莞为什么不建机场(东莞贵为新一线城市)

今年5月,2019年新一线城市榜单发布。意料之中,东莞连续三年入选榜单。

东莞是广东省下辖的地级市,位于中国两大一线城市广州和深圳之间,经济发达,位居广东四小虎(东莞、南海、中山、顺德)之首。2018年,东莞实现地区生产总值8278.59亿元,以全市常住人口839.22万人计算,人均地区生产总值9.86万元。

东莞为什么不建机场(东莞贵为新一线城市)(1)

然而,让人看不懂的是,东莞竟然没有一个飞机场。东莞市民要乘坐飞机出行,要么去深圳,要么去广州,要么去惠州。

其实,在历史上东莞曾经拥有过飞机场。

那是在1931年,广东军阀陈济棠在东莞厚街镇白濠村(今白濠社区),修建了一个军用飞机场。白濠村志“白濠大事记”中记载:“1931年,广东军阀陈济棠在白濠建设飞机场,征用白濠许多田地,也雇请了白濠的民工。”“1938年,日本侵略军用飞机轰炸飞机场,轰炸公路桥,没能击中石桥,但是桥边被炸出了几个大洞。”

东莞为什么不建机场(东莞贵为新一线城市)(2)

白濠军用机场占地面积300多亩,横贯厚街镇白濠和虎门镇白沙村(今白沙社区),分成上下机场。建设机场的用地8成左右位于白濠村,2成位于白沙村。

1965年和1966年,东莞大片森林出现虫灾,政府调来一家农用飞机在白濠军用机场机场起降,向周边区域患有虫害森林喷洒农药,保护了东莞的大片森林。上世纪80、90年代,因修建广深高速公路和环莞快速路,机场为交通道路建设让路,消失无踪,如今已难以找到当年机场的印迹了。

那么,现在东莞不修飞机场,是因为没有钱吗?

东莞为什么不建机场(东莞贵为新一线城市)(3)

东莞经济发达,财力雄厚。2018年,东莞全市的税收总额达到2263.69亿元。按照这样的财力,修建一个4D甚至4E等级的飞机场,还真不是什么难事。

是因为东莞的人口基数不够大骂?

当然不是。如前所述,2018年末东莞全市的常住人口有839.22万人。在全国地级市中,能够拥有这么多常住人口的相当少见。许多省会城市甚至都达不到这个人口基数。

东莞为什么不建机场(东莞贵为新一线城市)(4)

在中国,东莞的确是神一般的存在,让许多经济学家都大呼看不懂。如果大家想了解更多的关于东莞的信息和知识,可以拿出手机,打开今日头条APP,在上方的搜索框内搜索“东莞”:

东莞为什么不建机场(东莞贵为新一线城市)(5)

分析一下,东莞不建飞机场,大致有以下几点原因。

一是东莞制造业极为发达,号称“世界工厂”,到处都是工业区,厂房林立。加上东莞的面积比较小,只有2465平方公里。可以说,东莞的土地资源极为宝贵,堪称寸土寸金。东莞很难拿出一块地盘出来修建飞机场。就算拿出来,也将面临着极高的拆迁成本。

二是东莞周边地区飞机场太多了。以东莞南城汽车站为圆心,半径100公里内,共有6个飞机场,包括广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场、佛山沙堤机场、惠州平潭机场、广州沙湾机场。广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场都是4F级别的国际机场。从东莞坐车前往这3个机场,只需要1个小时多一点。的确没有必要在这个区域内,再修建一个飞机场了。

东莞为什么不建机场(东莞贵为新一线城市)(6)

三是修建一个飞机场,并不是有想法、有资金就可以立马启动建设了。建设飞机场,是要进入国家层面的规划,从列入规划、项目立项到最终开工建设,是一个漫长的过程。在这个过程里,还牵涉到各方面的利益博弈。

当然,东莞现在没有建设飞机场,不代表以后也不会建设。也许,在不久的将来,随着经济社会的发展,东莞在区域位置中地位的提升,修建飞机场没准就是一件水到渠成的事情呢。

【参考资料:《白濠村志》《东莞》等】

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