油电混合电动车跑长途真实感受（狂飙4000公里开电动车回家过年）

大家好，我是电动车公社的社长。

今年春节很有趣，我带了“瞎懂车”和“郝人一个”两位小伙伴从北京回湖南老家过年，这俩人还表示，娄底城里过年没啥意思，要过就得过农村年。fine，走着！

起初的想法是大家一起买高铁票回去，出高铁站搭个车回家。但无奈票不好抢，再加上瞎懂车同学非常热衷于自驾，哪怕一路长途跋涉1700公里也心甘情愿。

既然如此，作为电动车公社的一员，那肯定要开纯电动车回去，顺便帮大家亲身体验一下纯电车在春运中到底是“如鱼得水”还是“无家可归”。

毕竟在乡下，商业充电桩的确没有城市中那么普及，在高速上怎么充电也是很多小伙伴关心的问题。

只不过无情的我，肯定要先坐高铁提前回家准备一番。这艰巨的任务，就交给他们了。

而听闻这一消息的社友，也在第一时间送上了亲切的问候：

还有发自内心的夸赞：

被大家寄予厚望的瞎懂车同学，在出发之前好像非常有信心，甚至口出狂言——

“我绝对不可能在高速上排队充电！我绝对不可能被堵在路上！我绝对不可能跑到没电只能等救援！不可能，绝对不可能！”

这自信的样子，像极了戏台上的老将军，背上插满了flag。

那么，加入春运大军的他们，在这4000公里中遇到了哪些困难？又是怎么解决的？

开电动车过年回家，又是怎样一种特殊的体验？

今天，我们就来好好聊一聊。

01. “电动爹”回家，充电难不难？

在聊充电到底难不难之前，我得先和大家交代下整个行程的背景。

公社是大年二十七团建，当晚大家都在轰趴馆休息。因此他俩计划大年二十八睡醒了出发，尽量在大年三十之前赶到湖南。

离谱的是，我们的瞎懂车同学玩赛车模拟器玩到了凌晨4点，美其名曰维持驾驶手感……

大哥，你是去开车，不是去飙车啊喂！

不过这次瞎懂车同学也稍微有些心机，选的车各方各面基本都兼顾到了，一台猛禽（nan）棕（fen）的哪吒S四驱版。

单纯从参数配置来看：

3.9秒破百，风阻系数0.216，CLTC续航650公里；

车长4980mm，无框车门，溜背设计，带前备厢；

前排加热/通风/按摩，后排角度可调，带AR-HUD；

21扬声器环绕音响，配全车隔音玻璃和副驾娱乐屏；

还是能保证旅途中的舒适度的。

不过为了这个选择，也需要做出一些牺牲。

四驱版的哪吒S为了操控并没有配备后驱版的热泵空调，开启暖风时的能耗会比较高，一小时要2-3度电。

而且由于哪吒S刚交车，所有的辅助驾驶系统（包括定速巡航）都暂未开放，需要人肉踩油门，这也对他俩的“黄金右脚”提出了更高的考验。

至于电动车的续航，老司机都知道和时速强相关，和空调强相关，和脚法弱相关。

保守点按照CLTC续航2:1掉电来算的话，差不多跑个300多公里就要去充一次电，整个行程也要按照300-400公里一停来规划。

机智的他俩，决定这一路都下高速充电，沿途找朋友刷脸蹭饭回去，美其名曰增进感情。

当然在服务区去卫生间的时候如果有空桩，他俩也不会放过，能充就充。

所以最终的规划就变成了这样：

大年二十八上午出发，先开150公里试试水，看看哪吒S续航到底虚不虚，还能送一位小伙伴回河北保定，蹭一顿驴肉火烧当中午饭，顺便充电。

吃饱之后，开拔去600公里之外的河南郑州。中途在高速休息2-3次，总充电1小时左右，大约8点到达，晚饭蹭一顿正宗的红烧鲤鱼，顺便充电。

晚饭后继续前行，跑到没电就休息，暂定300公里左右的河南信阳，顺便充电。

（在信阳同框的极氪001和小鹏P7）

睡醒后吃个早饭继续前行，中午到达200公里外的武汉站接另一位晚出发回武汉的小伙伴、顺便充电。再蹭一道正宗的清蒸武昌鱼和排骨藕汤，有时间的话还能多逛一逛。

汤足饭饱之后从武汉出发回500公里外的湖南老家，在大年二十九晚上到达，再把电充满，在村里跑肯定够了。

从事后的数据来看，哪吒S真撒开了按照均速120km/h跑，1.8:1掉电（350公里，未开空调），证明他们一开始计划纯高速保守点按2:1规划还是比较合理的。

看到这里，可能有些人会觉得开纯电动车出门纯属受罪，其实不然。

电动车和燃油车相比，无非是补能速度有差距。如果把吃饭、休息和睡觉的时间和充电联动起来，总体的到达时间其实相差并不多。

就比如这趟1700公里的行程，他俩只花了一天半的时间，甚至还有时间逛一逛武汉的江滩！

而且在开上电动车之后，心态也会发生某些变化。

相比于燃油车的“狂奔回家”，电动车更像开了“强制休息”模式。一路边吃边玩边逛，才是开电动车回家最正确的打开方式：沿途的风景和美食，也会让心情变得格外舒畅。

而且要真是一路狂飙开回去，把行李和年货打包发个德邦，自己一身轻松地买张高铁票出站打车回家，它不香吗？还能省个电费。

一路风尘仆仆、把时间都用在高速上不仅纯属折磨自己（毕竟在服务区加油也是要排半小时的队的），保不齐还要被村里的邻居嘲笑：

“开车这么久，还没有高铁舒服的啦~”

有意思的是，他俩在服务区临时充电的时候，还遇到了一位开北汽EU260的车主，也是从北京一路回湖南过年。但他的车，NEDC续航只有260公里！

他的策略也和我们类似，就是电快跑完了就在高速上歇一歇，充满了再跑一跑，然后下去逛一逛，充满了再回高速继续前行。

而他不愿意放弃北汽、选择续航更长的新车的原因，后来我也从一位顺风车司机的口中得知了。

大家有没有发现，尽管早期的北汽新能源大小问题不断，但车主的宽容度往往非常高？

这是因为，每当北汽出现大问题、需要返厂维修的时候，都会给车主的银行账户打上一笔费用作为补偿，而且还是现结。

金额则是根据返厂时间而定，就比如更换电池包需要45天，最多能给车主一两万！

以至于江湖中有这么一个传言：买了老北汽，就等于买了一份理财产品……

不过这一路，也并不是完全没有意外发生。

就比如到了第一站保定之后，他俩就连续遭遇了两次暴击——

第一次，是抵达饭店最近的充电桩之后发现全被占满，无奈只能先去买驴肉火烧，想着找下一个桩的时候在车上解决；

而即将抵达第二站的时候，刚转入辅路准备右转后进站，却被主路右转的纯电网约车一脚电门抢了个先，错失了最后一个桩位。

一气之下，只能选择再远一点的大站（32桩位），确保100%能充上电。这一来一回，就耽误了半个多小时。

好在后续的补能，可以说是一切正常。

不仅所有高速服务区都有充电桩，甚至还见到一台奔驰EQB和宝马iX3在一起充电；后面还给一位几乎空电的小鹏P7车主让了充电桩。

用郝人一个的话讲，“开电动车回家不容易，把不必要的电让给需要的人吧”。

02. 开电动车自驾，好不好玩？

相比目的更明确，也就是迅速回家的高铁和飞机，自驾的自由度明显更高一些。

瞎懂车同学热爱美食，那就多去几个地方追寻几番风味；郝人一个会被未知的世界所吸引，那就深入巷间，去探访一座城市隐秘的美好。

洗尽劳碌一整年的铅华、用心去感受沿途的一切，才是这场road trip的终极奥义。

这不，他俩在路过信阳这座三线城市的时候，就发现了一些有趣的场景。

深夜的汽车城门口，比亚迪用一行绿字表示，自己才是真正的新能源汽车引领者：

隔壁的问界不讲武德，直接用“华为汽车”的红字招牌叫板比亚迪：

几何大概要傍上吉利的金字招牌，才能打开知名度：

主打女性市场的欧拉，招牌相比隔壁的魏派明显要精致得多。

信阳位于鄂豫皖三省交界。在这里，无论是人们的言谈举止、穿着打扮还是生活方式，都像是将北方的豪爽和南方的细腻有机结合在了一起，比例差不多1:1，不偏也不倚。

就连郊外的建筑风格，也多了几分南北合璧。

当然，也不乏有大气的欧式城堡风格。

幸运的是，之前传得神乎其神的XBB毒株并没有在春节席卷而来，可是让所有人都松了一口气。

镇上人满为患的集市，仿佛回到了三年前那段没有疫情的日子。

武汉的步行街也和任何一座大城市一样，放眼望去，全是人山人海。

人们的生活，也终于在洋溢的幸福中按下了重启键。

至于去什么地方比较好玩，郝人一个给出了他的见解。

如果你是第一次去某个城市的话，其实可以先不用问本地的朋友，直接去当地最出名的景点逛一逛。

就比如北京的天安门和故宫，武汉的黄鹤楼和长江大桥，长沙的岳麓山和橘子洲头，都是不会犯错的选择。

等到第二次之后再去问本地的朋友喜欢去哪里散心、有哪些“宝藏”地点，通过深度游去了解整座城市的风貌。

如何找到地道的当地美食，则是我们瞎懂车同学的强项。

据他所说，能得到本地朋友的推荐当然最好，毕竟亲身体验过的一定不会踩雷，往往也是当地最有特色的餐厅。

但如果没有朋友推荐的话，他只有一个建议：千万不要相信任何网上的榜单和评分，几乎都是刷的，去了大概率要上当的那种。

正确的打开方式，是先通过知乎、豆瓣等平台找到本地人的评价和推荐的菜品。就比如去信阳的话，可以试试没那么干的热干面：

选中菜品之后再去找相关的店面，结合收录年限（资历）、人均价位、网上的好评和差评综合判断是否值得去吃。

就比如武汉都说武昌鱼有名，但其实人工养殖的味道并不好，还不如更鲜嫩的鲈鱼和鲩鱼。老饕@武汉老刀推荐的这家土匪鱼酒店，大概率就值得一去：

找准了店面和菜品，就可以享受多种风味在味蕾上绽放所带来的快乐了~

当然如果实在不想花大工夫去找、或者实在不知道吃什么，大型连锁餐饮（尤其是在商场里的门店）也是能保证品质下限的选择，不会太难吃。

哪怕都是中央厨房配餐，但至少能确保食材新鲜、出品稳定。商场里齐全的设施和服务，带娃也会更方便一些。

玩也玩了、吃也吃了，路上再无眷恋，是时候回家了。

实话讲，在乡下过年，可比城里幸福多了！

闲适又淳朴的乡下，对我们这些城里的tony、amanda来说就是天然的避风港。

在这里没有KPI、没有PUA、更不会让人因为一件小事社死。有的只是过年回家的大壮、小囡，和欢迎回家的亲人和邻居们。

这条叫旺财的老狗，已经10岁出头了。别看它的外表有些脏（乡下随便跑跑就会蹭一身泥），最早是条城里的长毛狗，是养在外婆家里陪伴外婆的。

曾经有次和外婆去走亲戚吃酒，跑丢了，没带伞的外婆顶着大雨到处找它，最终在回家的半路上它就在路中间等外婆，淋的全身湿透的外婆抱着它哭了好一阵。

外婆过世之后，我没办法把它带到北京来，只能寄养到邻居奶奶家里，在那边好吃好喝伺候着。这次我回家，两年没见，喊它一声它依然会摇着尾巴跑过来，只是脚步有些蹒跚。

希望这份跨越物种的感情，能够再持续多一些时间吧。

老家门口的桂花树，也少见地结出了桂子。或许半年后等果实成熟，就能看到“桂子月中落，天香云外飘”的美丽景象。

许久没见的妈妈，也亲自下厨为大家做好了一大桌香喷喷的年夜饭，招待远道而来的客人们。

年夜饭上吃的新鲜菜，当然是两个没见过世面的城里人去邻居奶奶的菜地里亲手摘回来的。

顺便认认田里的走地鸡到底是公是母：

还能上手撸一只非常温顺的听话鸭：

当然，除夕夜的保留曲目除了丰盛的年夜饭和槽点满满的春晚之外，放烟花必须拥有姓名！

不装满一后备厢，都对不起浏阳烟花这超低的价格。这一大堆如果论斤卖，还不到10块钱1斤，比城里可是划算多了。

只不过我们去买的时候比较晚，礼花弹只剩下一种最普通的，好在好看的小烟花还有不少，果断抱回家。

而在乡下最大的好处就是烟花自由，想放就放。

一过12点，整个村子都是亮的。烟花声和鞭炮声，甚至要持续到快1点才会结束。

到了大年初一，一声声的“新年好”和此起彼伏的鞭炮声形成了鲜明的对比，衬得小朋友手中的红包越发地艳丽。

老家的乡亲们，也在硝烟味中一同庆祝新年的到来，整个村子里都洋溢着新年的喜庆气氛。

而每年都风雨无阻、来村子里挨家挨户表演助兴的舞狮队，今年也没有缺席。

像是这户主家就比较热情，不仅请进家门好烟好酒相送，还在表演过程中给路过的客人递烟、发水果，鞭炮烟花也震得人连说话都听不清，突出的就是热闹二字。

村里的车辆也川流不息，都是往来探亲访友的人们。

让我感到欣慰的是，即使在这座不限号、不限行、也几乎没有商业充电桩的村子里，随便打眼一看，新能源车的比例也占到了三分之一，有不少还是纯电车型。

我们去串门的时候，隔壁叔叔正在洗他那台刚提车的宋DM-i。用他的话讲，现在开国产新能源是真的省钱，也是真的方便。

看来新能源的影响力，已经从几年前的一线城市逐步扩散到了三四线城市。或许用不了几年，不少开惯了燃油车的人也会被产品力吸引，转投新能源的怀抱。

03. 长途开电动车，有那些技巧？

受限于篇幅，社长就不在这里长篇大论了。大家想分享自己的独门绝技，或者想吐槽今年春运发生的奇葩事，欢迎在评论区和小伙伴们交流互动。

最重要的，我归结为几点：

首先是补能，要提前用加电APP或者高德/百度的充电地图规划好充电路线，并打出一部分提前量。路途中最好提前观察充电桩的剩余可用数量，避免到站后无桩可用的尴尬。

如果不巧赶上春运高峰期，车流量大、拥堵严重、桩群可用数量为0或者1，千万别进服务区死等，下高速充电才是正解。动态调整路径规划，绝对不会错。

一般稍大一点的城市（三线及以上）高速出口几公里都会有充电桩，下去吃点东西休息一下/探索一下当地特色再返回高速继续前行，耽误不了多久时间。

其次是能耗和里程估算。不要相信任何电动车上的能耗表，它的估算其实没你准！

正确的方法是把车辆的剩余公里数调成电量（百分比或公里）显示，然后算出你实际跑的里程和表显里程的比值，来估算你的剩余真实里程。

就比如我们这台车标650公里，如果是跑100公里掉200公里的话，那就说明能跑325公里。

（所以到最后只剩28公里，电池灯亮了也完全不担心）

最近网上一个段子很火，说蔚来车主在高速上只要看到了前面有台蔚来，就一定会拼命超车。不超车的话，下个服务区能换的电池就轮不到自己了。

我采访了几位蔚来车主，好像还真的是这样……

出现这种情况的根本原因，就是车多人多，超过了道路能承载的总量。服务区加油/充电排队、道路拥堵、交通事故，也往往在这种人多的高峰期出现。

所以不管你开的是电车还是油车，想要迅速到达目的地，最关键的一定是错峰出行。

根据往年高速服务区的充电数据（图源@张抗抗），也能发现大年二十六到大年二十九属于返乡高峰期，大年初四到大年初六属于返城高峰期；此外晚9点-早9点车流量较少，适合着急的人赶路。

不过今年的情况却有些不同。由于疫情原因，很多人已经两年没回家了，所以今年返乡会比往年早，甚至有人早早请了假，在1月中旬就已经回家。

他俩大年二十八从北京回湖南这一路，基本算是错峰出行。真正遇见密集车流和事故拥堵的，只有北京到保定这一小段。

后面都畅通无阻，服务区的充电桩也无需排队，和燃油车相比其实只晚到了2小时。

至于返程，虽然初四初五人也不少，但胜在他俩对时间点的选择。

要么就是早晨早起出发，等别人起床了他们已经可以休息充电了；要么就是吃过晚饭后开夜车，路上基本没人。中途服务区充电桩排队的路段，又可以下高速去城里吃吃喝喝……

错峰出行，属实是让他俩玩明白了。

在城里充电，首选是商场附近的充电桩。一般不会被完全占满（有了家充桩就不会去抢快充），商场休息吃饭也比较方便。

但如果没有离目的地特别近的充电桩的话，我更推荐去那些20-40桩的大站。滴滴里面的小桔充电也比较靠谱，可用桩一般都比较充足，充电也很快。

最后的最后，既然你都看到这里了，再多说一点驾驶方面的技巧。

在高速上的车流其实是“一团一团”的，车团的最前方往往是几台慢车群当头车，突破他们之后会是一大段通畅道路；

开过通畅道路之后，又会接触到下一个车团的尾车，循环往复。

所以如果想最大程度地节约时间，就要冲破你所在的车团，追上下一个车团的尾车，再进服务区稍事休息。

如果动作够快，甚至能赶到第一个车团的慢车到达前上高速，还是能一路按照法定限速来开！

反之同理，如果你刚超越慢车，一定非必要不下服务区。不然你还得再超他们一次……

而且在高速上，一定要时时关注前方路况。发生事故的话该换路就换路，不要犹豫：一旦有一起连环追尾，后面早晚会跟着发生多起交通事故。

从经验来看，一场不大不小的事故（地图显示拥堵1-5公里），基本还在可接受范围内，排队等着就是了。

如果拥堵超过10公里、且附近的国道不堵车的话，必须找最近的出口下国道，避免被堵在路上好几个小时，厕所都没得去。

最后，社长再多唠叨两句：

L2级辅助驾驶并不是万能的，它无法避免100%的事故，也无法帮你一路开回家。在高速上，只适合把它当做减轻驾驶疲劳的工具来用，还是要自己来开。

困了累了，也千万别硬撑，该休息就要休息。如果实在需要硬撑，就和旁边的人说说话聊聊天，远比喝红牛、吹冷风、抹风油精管用得多。

最后的最后，再提醒一下各位油车车主：

不是只有电车会在高峰期的服务区排队！加油站也一样要排！与其在服务区怠速等上半个小时，下高速吃饭加油它不香吗？

04. 写在最后

其实每年的春运，都在考验车主的错峰出行能力、行程规划能力和动态调整能力。但无论路上有多艰难，都拦不住每一位赤子回家的心。

社长希望这篇游记能带大家看到不一样的世界，偶尔也能会心一笑；

更希望这份春运攻略能帮助大家在明年的春运路上更早一些回家，再多一些时间去陪陪爷爷奶奶，爸爸妈妈。

2023，记得常回家看看。

最后，祝各位2023年兔飞猛进！大展宏兔！

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