豪爵nk150老款新款怎么选(比街车本领更高)

全地形轮胎在铺装路面和烂路都有一定本领

豪爵NK150,厂方产品编号是HJ150GY,虽然GY是公路越野的简称,但是厂方认为NK150是中国第一款国产电喷越野车。四行程风冷单缸机器,最大输出是12.37ps@7,500rpm的最大功率和1.3Kg-m@6000rpm的最大扭矩,账面数据不值一提。但在整车只有137的轻量化车身和加大后驱动轮盘的设定之下,中低段的拉扯感和加速力,绝对超乎你的想像。

豪爵nk150老款新款怎么选(比街车本领更高)(1)

智能电喷的优点,也在低耗油长续航距离上显现出来。以WMTC模式计算,NK150的油耗仅为2.04L/100km,即是每升油可跑41.6公里。以油箱容量12.6升计算,此车的理论续航距可长达500公里!打个七折,都有350公里。

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244mm离地距。单脊式摇篮钢管车架虽然单薄,但够用。

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省油都是其次,长续航距离比较方便家用。以双缸绵羊为例,虽然跑得快又舒服,但用油都是一样很快,跑百多公里便要加油,每天跑稍长距离的话几乎每隔几日便要去一次加油站,费时失事。业务用车,长时间用车便会感受到长续航距离带来的方便。加油次数减少,长距离行更安心。

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NK150既有小排量车省油长续距的优点,更有不错的驾驶空间,让身材高大的骑士,不用担心小排量车局促的驾驶感。因为是越野车款,所以座高和转向把手阔度,都比DR街车做得更高更阔。现今潮流是小排量车扮公升级车,公升级车扮小排量。比街车更高的NK150,绝对满足到想拥有大车的心理欲望。

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高置的排气管位于车身右后侧,有大面积的塑胶护板盖住,防止意外烫伤。但对于真正的越野骑士来说,NK150当然不是真正的越野车,充其量是一台入门的道路林道两用车。180mm前叉避震行程的能力也不错,新车时表现稍硬。预计等避震磨合完后,回软一点,跑林道会有更好表现。考虑到车价,还不错。

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车的轮胎规格是前90/90-19,尾110/90-17,胎纹属于多用途全地形,比街胎多一点越野能力,也比越野胎多一点公路能力。试骑时在舖装路面上的表现合理,转弯抹角时表现灵敏是一定的了,但仍能保持安心稳定。车主将来应考虑到当日的用途而调整胎压,跑公路胎气高一点,跑林道胎气放一点,以获得更好的抓地力。

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马力不高,所以极速也不会高。NK150用了加大的后驱动轮盘,强调了中低段的拉扯力,所以尾段极速不算高。破百还可以,但再上就要靠徐坡和顺风了。

NK150 改装品建议网购一对头叉护套,可防止头叉伸缩的筒身被沙石所伤。车身或引擎护架最好也找一找,万一跌车时可以减低损失。

坐上车后,座位沉降相当明显

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液晶表板相当美观,显示也很齐全,在烈日下也很容易观看。引擎震动也算轻微,只要转数不过份地高,坐垫、把手和脚踏的震动都相当轻微。

但车扭力稍显不足,要骑得畅顺需要不停转弯。新人入手可以练习转弯基础。中置尾避震、前19尾17轮圈设定,操控度比双筒尾避震和小轮车有更高的操控表现。

经济车款150的表现都面面俱到。

从厂方宣传图片中,可以见到NK150拥有双重性格

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