apu 卡车（西井科技的无驾驶室卡车Q-Truck亮相）

7月7日，在2021世界人工智能大会媒体日上，西井携全时无人电动集卡Q-Truck量产车亮相，让行业看到了全新的产品定义。目前，西井这个真正的“无驾驶室”自动驾驶卡车Q-Truck已走向国内外市场，在海港、陆港等其他物流场景进行拓展。

记者看到，Q-Truck彻底取消了人类驾驶室，在车头安装电池和冷却系统，保护核心硬件系统免受于港口作业等复杂工况影响。车辆搭载了双目人工智能摄像头、激光雷达、毫米波雷达等工业级传感器，配合整套全栈式系统，输出超高精度的定位和识别功能，使得Q-Truck无需事先在地下铺设磁钉进行导引，即可保证续航达200公里，载重80吨的运行;可以顺利完成车辆转弯借道、安全超车等智能操作，并实现港口场景的深度耦合，如在岸桥和场桥下，吊具锁头与集装箱锁孔对位误差不超过3cm，准确率接近100%；无线传感器可做到集卡拖挂360度无盲区覆盖等。

此次西井科技也是再次与合作伙伴UCloud联合参加WAIC。目前第四代新能源Q-Truck，车上搭载UCloud智能接入盒子AccessBox，在港区V2X全域感知车路协同系统，可实现无人驾驶移动端快速云上接入能力，解决了Q-Truck在码头无人化场景中，移动网络稳定性问题，保障码头内部实现纯远程自动驾驶，车与车、车与码头控制中心网络稳定互联。

据悉，凭借该项目，西井科技也入选2021世界人工智能大会的最高奖项SAIL奖TOP30榜单。

走出国门，已在海外市场落地

据介绍，西井科技就分别助力天津港与青岛港，配备西井科技自动驾驶系统的平板式无人驾驶车辆，已经参与到天津港C段自动化码头以及青岛港的实际商业化无人驾驶项目之中。

此外，在泰国林查班港，西井与和记港口携手打造的全球首个人工智能集卡混行码头已全面投入商业运营，实现了真正的无物理隔离混行车队作业管理，即有人驾驶与无人集卡同时运营往来，可支持车队一次连续实船作业24小时以上；平均作业效率26move/小时，成功趋近人工驾驶效率水平并不断攀升。

西井科技COO章嵘告诉记者，西井自主研发的车队管理系统FMS（Fleet Management System），更可在港口场景中对车队进行信息化的有效管理，进行一对一的任务配对，减少车辆空驶率；实时定位监控，掌握车辆以及货物情况。车队系统能同时管理多辆无人集卡，甚至实现无人驾驶和有人驾驶车辆之间的混行运营，这是一般做单车智能的自动驾驶公司所不具备的。

首创商业化“代运营”新模式

在有“西亚航运枢纽咽喉”之称的阿布扎比中远海运哈利法港二期码头，西井科技开创性地实现了Q-Truck车队商业化“代运营”新模式，实际按集装箱量收费。不仅降低了用户前期的采购资金，推进自动驾驶产品实现迅速落地，也帮助中资企业更好管理海外项目，降本增效，提升作业安全。

通过自动驾驶技术的提升带来消费体验的升级，西井科技正是从“提供人工智能产品”向“提供人工智能产品服务”转变，重新优化产业链、创新链的布局，用技术反哺商业价值链。

西井科技COO章嵘表示，世界人工智能大会给AI企业搭建了一个有高度的交流平台，每一年都能在这里感受到行业的蓬勃发展。西井将继续从场景出发，以市场为导向，通过独特的应用场景理解能力，为终端用户创造更高效并可持续的生产力价值，让全局化、多场景的AI应用组合创新变得更简单、快速和高效，持续输出中国‘智造服务业’标准。

文/图/视频 广州日报•新花城记者 陈庆辉 周裕妩

广州日报•新花城编辑 陈庆辉

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