最早的混动皇冠（为什么香港宁愿用30年的老皇冠）

香港遍地的老皇冠也算是内地看不到的奇特景象，在这里不仅仅有各种各样的日系车，用车文化也与我们有很大的不同，开放的环境以及典型的欧洲市场发展情形让不少人惊赞。

其实在香港出租车市场中也有段小小的插曲，2013年香港采购了40余台比亚迪e6纯电动轿车，作为市场运营，考虑到当地环境以及经济情况，3年后比亚迪开始大批量退出市场运营，之后也有一些司机采用纯电动车，但很快，比亚迪电动车在去年彻底退出香港市场。

这也引起了不少人注意：为什么香港宁愿用30年的老皇冠，也不用比亚迪电动车？香港人能坚持使用30年的老皇冠，比亚迪电动车三年都坚持不了？

老皇冠能在香港畅行多年的根本原因在于强大的可靠性以及稳定性，香港人工成本极高，可靠的产品在出租车市场被重视起来，丰田皇冠凭借着原产地、右舵、出色质量等综合原因被市场认可。

丰田为何成功，比亚迪就为何失败。

作为一台纯电动车，从根本上来说比亚迪e6没有皇冠强大的质量表现，这是不可否认的事实。其次搭载磷酸铁锂电池的比亚迪e6官方续航里程仅仅只有300km，作为有明显衰减的电动车产品，其真正续航也仅仅在200多km左右。较短的续航使得比亚迪在香港出租车行业运营不变。

其不仅需要每天抽出3-4小时来进行充电，浪费较多的时间以及人员精力，香港作为经济极为发达独立的地区，消费能力极高人员生活成本相当大，出租车行业不仅仅工作压力大而且时间本就紧迫，另抽时间充电极大缩短了运营时间。

而这是比亚迪退出市场的根本原因，如果单车续航能提升50%，稳定单车单天的运营情况，市场表现或许会更好。

其次，香港各方面运营成本极高，停车、维护费用超出想象，比亚迪自身质量表现欠缺，在香港这个遍地日系车的市场中，比亚迪自身质量表现也没有被消费者认可。而这两者，正是其退出市场的根本原因。

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