复工接送员工(帮别人接回员工)

复工接送员工(帮别人接回员工)(1)

图说:江南造船和上海建工返沪员工包车在服务区偶遇 采访对象供图(下同)

  3月4日,来自江南造船(集团)有限责任公司和上海建工集团股份有限公司的数百名工人,将乘坐14辆大巴,从安徽阜阳、无为、河南沈丘相继抵沪。驾驶员都来自强生控股旗下的久通商旅客运有限公司。2月24日至今,久通商旅客运有限公司派出64辆大巴,分7批赴安徽、河南、江西、山东、江苏,为两家企业接千余工人返岗复工,自己亦从新业务中增加了新的收入。

  遭遇新问题

  “帮别人接回员工,也是帮自己复工。”久通商旅总经理吕箐说,他们公司企事业单位和学校的日常通勤班车约占公司总业务量的85%,其他包车服务包括中小学社会实践、会展、旅游、扫墓、体育赛事、电影电视节等。春暖花开之际,本是各项业务预订繁忙时。但今年受疫情影响,包车订单急剧下降,公司遇到了前所未有的难题。

复工接送员工(帮别人接回员工)(2)

图说:驾驶员吃住全程在车上

  “元宵节前最惨淡的一天,全公司1100辆大巴只有30多辆在营运。”吕菁补充说,2月10日后,随着上汽集团、国网电力、特斯拉、沃尔沃、米其林、巴斯夫、3M等老客户恢复通勤班车,公司逐渐“回血”,但学校班车和活动等其他订单还是一片空白,总业务量只有往年同期的七成。

  开拓新领域

  2月20日起,上海市道路运输管理局推出新规,在确保返沪员工身体健康的条件下,企业可采取省际包车方式,组织员工返沪。防疫关键时期,从上海发车“点到点”接回工人,对复工企业和承运企业双方,都是一道新考题。

  “这是难得的好机会。既然政策允许,我们就要努力尝试。”吕菁觉得,这是企业开拓新业务领域为自己“止损”的良机。

  长兴造船基地多个建造项目、浦东足球场新建和上海体育馆改造等重大工程都亟待复工,久通商旅与江南造船、上海建工迅速达成协议,于2月24日发出首批9辆大客车,从安徽接回143名造船工人。今晚将抵沪的,是江南造船第三批和上海建工第四批员工。核定载客数49到53座,为确保满载率不超过50%,单车最多载客23人,最少仅9人。

  制定新标准

  “点到点”省际包车要求严格:承运企业的信誉质量考核2A以上,运营单程不超过800公里;复工企业要备齐复工证明、包车合同与返沪人员名单,所有人必须持有当地卫健部门开的健康证明。

复工接送员工(帮别人接回员工)(3)

图说:返沪人员上车前鞋底都经过消毒

  “点到点”名副其实——有些当天来回;路程较长的,则需隔天返沪,到达目的地后,接了人就往回赶。为确保安全,驾驶员不在其他城市住宿,只在服务区停留,吃住全程都在车上。车内备有洗漱用品、毛巾、毛毯和被子,还有牛奶、饼干、八宝粥、方便面和自热火锅米饭。

  “这样的情况大家都从没碰到过,需要考虑得很细致,所以公司制定了新的标准。”吕菁解释,这些包车乘客必须和驾驶员隔开至少一排,他们彼此也要间隔着坐,且中途不能换座;每辆车配两名驾驶员和一名志愿者,对所有人员资料拍照复印留档;每次上客前下客后,都要对车厢全面消毒和通风。“紧抠细节,精准定位,既能加强防控效果,也便于今后防疫追溯。”

  新民晚报首席记者 曹刚

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。