1.2t卡罗拉双擎城市油耗实测(体验卡罗拉双擎车型)

很多人买车,不一定要追求大品牌,但一定要追求务实经济。在入门级别家用车领域,卡罗拉算是不错的代表,并且如今还有混动车型,在油耗上可以进一步降低。作为一个专业车评人,我最近体验了2022款 双擎 1.8L E-CVT先锋版,官方指导价格在13.58万,整车提供3年或10万公里质保服务,下面就从多角度来跟大家聊一聊。

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卡罗拉从外形上讲,显得比较普通,日系车有个特点,车漆会比较薄,平时开车需要注意一些。双擎版车型,家族logo采用蓝底设计,左右两侧加入飞翼式处理,可以说是视觉中心。左右两侧大灯组看上去挺犀利,但本次体验车型,只配备卤素远近光灯,日间行车灯倒是挺漂亮,采用三段的L型设计,而从功能上来说,分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节,在下包围区域,左右两侧我们可以看到C型导流槽,在其内部嵌入雾灯组,实用性上比较出色。

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卡罗拉在定位上是一款4门5座三厢车,紧凑级别定位,空间方面够用,长宽高在4635×1780×1455毫米,车身轴距在2700毫米。车顶带有一定溜背效果,幅度不是很大,但符合年轻人口味,腰线放在门把手上方,有一定上扬,后侧一直衔接到尾灯组位置,底部轮毂会有一些平平无奇,尺寸只有15英寸,给人一种拖后腿的感觉。

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尾部以简洁设计为主,后车窗采用大倾角设计,尾灯组内部灯带采用倒L型设计,并且中间有分段效果,辨识度倒是不差,底部排气孔采用隐藏式设计。空间上后备厢打开后,空间上面倒是不错,平时候出去旅行,放三个行李箱没有问题,常规状态下容量在470L。

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进入卡罗拉车内,同样会有一种低调的感觉,纯黑色不会显得太高级,车内异味控制不错,新车基本不用去通风。中控区域有一块悬浮式屏幕,尺寸在8英寸,支持手机互联功能,并且车内搭配语音控制,就是识别率方面,体验一下你就知道。方向盘质感上面就会差一些,因为是塑料材质,而前方仪表盘采用组合式设计。

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从驾驶舒适度来讲,车内隔音措施比较差,跑高速的时候风噪以及路噪音都会让你有一些难受,但想一想本身的价格,又觉得可以接受。座椅是织物材料,说话好听一点是冬暖夏凉,说难听一点就是比较廉价。座椅宽度倒是不错,我自己身高在1米8,前后排乘坐下去都可以被充分包裹。

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从动力上来看,作为一款混动车型,首先配备一台1.8L自然吸气引擎,发动机压缩比在13.0:1,最大功率在72kW,最大扭矩在142N·m。除此之外,匹配一台前置单电机,电动机总功率在53kW,电动机总扭矩在163N·m。性能上确实不出彩,起步总会有慢一拍的感觉,并且响应速度不快,习惯之后,到时候可以慢慢接受。而它的操控感,在低速的时候方向盘并不轻盈,底盘稳定性倒是不错,面对小颠簸路段,没有太大的震动感。

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写到最后,卡罗拉从家用经济角度来讲,并没有大的问题,NEDC百公里综合油耗只有4L。我自己也进行了体验,以城市路段来讲,早高峰的时候,红绿灯比较多,百公里油耗会达到6L左右。如果道路流畅,车速控制在每小时60公里,百公里油耗在3~4升左右。跑高速,并没有特别省油,特别是车速达到每小时100公里以上,百公里油耗会在5L以上。

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